马青骅F1正赛首秀仍需等待 车队开拓中国市场

　　幸福似乎来得太快。仅用八个月时间，25岁的上海车手马青骅，就完成了从“青年车手培养计划”成员到中国首位F1正赛车手的华丽转变。

　　昨天，西班牙HRT车队在上海宣布，马青骅将作为该队正赛车手征战2013年度F1赛事。不过，对于何时能完成在F1赛道的正赛首秀，马青骅并未正面回应：“具体还要看车队安排，我个人当然希望把首次亮相放在家乡上海。”

　　受父亲影响恋上赛车，马青骅9岁开始卡丁车训练，12岁获得全国卡丁车青少年冠军。2004年起，他逐步在赛车领域崭露头角，先后征战A1、康巴斯方程式、雷诺方程式、F3等赛事。今年3月，马青骅作为HRT车队“青年车手培养计划”成员受训，并于4月正式入队。随后的英国、意大利和新加坡站，他代表车队参加F1练习赛，并凭借稳定发挥获得正赛车手资格。

　　“赛车赋予我生命，代表中国驰骋在F1赛道让我骄傲。”接过由上海市体育局、市体育总会领导送上的“一马当先”纪念品，马青骅谦虚地表示：“这是我F1生涯真正的开始。未来我将更加刻苦练习，为家乡和中国赛车运动争得荣誉。”

　　对于发展相对滞后的中国赛车运动而言，马青骅“转正”无疑具有里程碑意义。然而，在金钱占绝对主导的F1世界里，这桩“姻缘”背后的商业动机同样不可忽视。

　　作为扩军计划下诞生的F1新军，2010年才成立的HRT车队是标准的“贫民车队”。为了谋求生存，HRT希望借助F1平台，吸引能够带来商业赞助的车手。此前签下印度老将卡斯基延，看中的正是来自印度塔塔集团的高额赞助。

　　如今，极具诱惑力的中国市场摆在眼前，有了马青骅这块“金字招牌”，HRT的吸金计划就能开展得更容易。“相信车队首先还是看车手的技术能力。”被问及赞助和投入，马青骅选择了回避。而对于儿子快速晋升为F1正赛车手，马青骅的父亲坦言：“主要还是得益于经纪团队的运作。”

　　目前，HRT车队已确认本土车手德拉罗萨明年留队。而马青骅能否真正取代卡斯基延，迎来自己的F1正赛首秀，恐怕还要取决于他背后的商业赞助是否给力。 本报记者谷苗