CBA联赛如同汽车拉力 青岛队空有优良发动机

　　麦蒂

　　阿里纳斯

　　张楠

　　好车手、好领航员、好改装……

　　新赛季的CBA联赛已打了7轮，要在长达34轮的CBA联赛中一直保持竞争力，这是件难事。在漫长的赛季中，联赛更像是另外一项运动——汽车拉力赛。每个球队就像一部赛车，俱乐部就是车队，要让这部赛车跑得好、跑得远，牵扯到很多方面——“车身稳定系统”、“发动机”以及对赛车的合理“改装”……玩好“CBA”拉力赛，还真是一门学问。

　　青岛车队：

　　涡轮增压发动机使不动

　　在拉力赛开始前，青岛队的“雄鹰号”赛车大刀阔斧地进行了改装，更换上了美国进口的大马力涡轮增压发动机。可没想到，马力太大，车身框体强度不够，一加油门就散架，现在在排行榜的最后一名苦撑。

　　青岛双星可谓本赛季最受关注的一支球队——前NBA球星麦蒂的到来。麦蒂在赛季开始前的一系列良好表现让球迷的期望值上升到顶点。可赛季都打到第7轮了，麦蒂还没能带领着自己的球队赢得一场胜利。这位享誉全球的巨星还未获自己在CBA的首胜。

　　青岛队成绩垫底虽然让人惋惜，却并不意外。本赛季，青岛队完全更换了上赛季的首发阵容和攻防体系，上赛季最重要的5个得分点全部离队，尤其是上赛季CBA全明星赛MVP李根离队，让青岛队进攻质量直线下降。引进的冯祺、赵永刚、李涛、杨庚霖都只是其他球队的边缘人物。

　　虽有麦蒂这个“大马力发动机”，但以国内球员为框架的“赛车车体”过于脆弱，所以目前，青岛队仍然在连败的痛苦中挣扎。

　　上海车队：

　　安全气囊爆得太早

　　上海车队这赛季为了保障赛车的安全，装上了对赛车安全十拿九稳的进口安全气囊，本来以为小心驶得万年船，没想到，这进口的气囊，刚开出门，碰到堵墙，就“爆”了。

　　上赛季带着球队先抑后扬，一路杀到了常规赛第6名，帕纳吉奥教练组的实力值得肯定。本赛季暂定的两名外援DJ怀特和小米尔萨普，前者得到了更多的肯定，而后者在质疑声中被“大将军”阿里纳斯替代。

　　上海队此前对于阿里纳斯顾虑重重，不仅因为他的性格有问题，他的身体状况也值得怀疑。但如果阿里纳斯的状态足够好，确实对上海队是非常有利的保障——即便打再强的对手，有阿里纳斯在，球队都不啻有一个保障球队的“安全气囊”、有一个稳定的得分点。

　　可惜，在赛季揭幕战中，阿里纳斯的首秀仅持续了6分20秒，这个本来被上海队视为保障球队安全的“气囊”，刚踏上征程就在北京队这堵墙面前“爆”了。本来一周内就能归来的“大将军”，在联赛第7轮时仍因伤缺阵。

　　尽管刘炜时常有出色的发挥，可球队单外援的劣势很难扭转，球队仅排在联赛倒数第2，稳坐副班长席位。

　　天津车队：

　　合理改装咸鱼翻生

　　去年的拉力赛，天津车队倒数第三；前年的拉力赛，天津车队垫底。可今年，天津车队改变了思路，用了一些好而不贵的零件；而且车队“保养”得当，许多老零件也焕发了生机，目前，这支车队咸鱼翻生，来到了排行榜中游。

　　天津队在赛季前的关键词是“摆脱垫底”。的确，球队正式进入CBA后，成绩确实乏善可陈。可今年，天津队在引援方面有了新思路。首先，他们引来了在CBA混迹已久的亚洲外援道格拉斯。同时，留住了弹跳能力出色的哈维，还召来了内线悍将恩迪亚耶。

　　虽然球队的“一哥”张楠已32岁，不过，队里的老将依然保持着不错的状态，也诠释着“姜是老的辣”的道理。

　　天津本赛季的辉煌时刻，就是他们第5轮客场击溃卫冕冠军北京金隅的一幕。天津队的替补老将徐贵军给北京队的年轻队员上了一课——他拿到了30分、6个篮板球，这堪比外援的数据让北京队吃到目前赛季中唯一一败。现在，天津队以3胜3负处于联赛中游。

　　看来，“零件”的有机搭配和“老零件”的保养得当，真的能让赛车走得稳、走得远。

　　山东车队：

　　“稳定系统”保驾护航

　　ESP是汽车的电子稳定系统。路况多变的拉力赛中，保持车身的稳定很重要。今年山东车队的思路是，“稳”字当头。他们用了最好的车身稳定系统，效果出奇的好——目前，他们排在拉力榜的第一。

　　所谓稳定系统，也许就是指的今年山东队的人员调整策略。

　　除了去NBL的刘久龙，山东队没有送走什么球员。山东队上赛季成绩不佳，让他们能够引进3外援，而这3名外援，也算不上“大牌”。

　　阿巴斯、弗洛曼是CBA球迷很熟悉的面孔，另外一名后卫杰特虽曾效力NBA国王队，但对CBA球迷来说，他名不见经传。不过，这3名球员的个人能力虽不算超强，但他们在场上展现出的战斗力和互补性非常完美。阿巴斯和弗洛曼在内线可以在攻防两端都给对手施加压力，而杰特的外线命中率十分高。

　　更重要的是，山东队拥有一批冉冉升起的新星：李敬宇、睢冉、吴轲、丁彦雨航、许家晗……他们在这个赛季中都有不错的表现。

　　目前，山东队5胜1负力压卫冕冠军北京队在CBA排名榜首，这也印证了“稳定系统”的重要性。　　本专题撰文 本报记者 黄维