国际汽联与车队联盟之间的明争暗斗，终于有了一点缓和的迹象。在莫斯利周一向车队联盟发出“先无条件报名，再坐下来商讨规则”的和解信号后，国际汽联一位新闻发言人北京时间今天凌晨证实，他们已经收到了车队联盟的初步回复，且内容不完全是消极的。

　　莫斯利是在欧洲当地时间周一写给车队联盟的一封信中说这番话的，国际汽联主席在信中写到：“如果FOTA成员能把5月29日递交的有条件参赛申请改为无条件参赛，他可以协调其他已经报名的车队，就规则达成一致。 ”不难看出，即便火烧眉毛，莫斯利仍想努力把自己扮成救命稻草，似乎没有他从中撮合，FOTA明年便无事可干。但事实上，老奸巨猾的莫斯利不过是抢在国际汽联6月12日公布下赛季参赛车队名单前将皮球重新踢给车队联盟。英国人的心思再明显不过：该做的我都做了，如果你们继续执迷不悟，并最终无缘下赛季的F1，责任不在国际汽联。

　　到目前为止，国际汽联一共收到13支车队的报名申请。数量上显然够了，但论实力，恐怕只有莫斯利愿意在明年继续看他们的比赛。因为13支愿意无条件参赛的车队中，两支是因叛变而被FOTA除名的威廉姆斯和印度力量，至于另外11支车队，地球人基本都不知道他们的名字。

　　再看看FOTA这边8个成员的实力：5大厂商车队(法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马、丰田)，以及今年表现最好的布朗GP和红牛。所以说，与其将莫斯利的和解当成 “给FOTA最后一次机会”，不如说莫斯利搞到最后，自己也怕了。

　　FOTA将在今天召集8个成员，举行6月12日前的最后一次会议。国际汽联的新闻发言人之所以只是说“车队联盟的回复不完全是消极的”，显然是FOTA没有完全接受莫斯利的条件。莫斯利在信中表示，国际汽联愿意就预算帽及明年的赛事规则坐下来重新讨论，但车队联盟要求的在6月11日签署新的《协和协议》“完全没有可能”。莫斯利的理由是：“《协和协议》需要所有参赛车队确认后才能签署。 ”

　　据德国汽车专业杂志《汽车、发动机与运动》分析，FOTA其实也不想和国际汽联撕破脸皮。法拉利领队多梅尼卡利表示：“我们需要迅速找到一个解决方案，因为每拖一天，对这项运动都是伤害。 ”而七届世界冠军迈克尔·舒马赫则认为，一旦F1失去几大厂商车队，其后果将是灾难性的。

　　当然，车队联盟也不排除离开F1自立门户的可能性。据上周从土耳其站期间传出的消息，FOTA已经做好了离开F1的最坏打算。如果最终不能和莫斯利达成一致，他们将在下赛季立即创办一项全新的赛事，像银石、伊莫拉、蒙特利尔、霍根海姆这样已经或将要被国际汽联抛弃的赛道，都将进入FOTA的视线范围，此外，与伯尼合同即将到期的上赛场及伊斯坦布尔，也会成为FOTA努力争取的对象。