昨天，上赛道迎来了第一阶段合同的最后一站世界一级方程式锦标赛，为了照顾更广大的观众收视群，决赛时间改到北京时间下午三点举行。正如大家赛前预料的一样，开赛前三十分钟天空开始降雨，因此也为本场比赛带来众多戏剧性局面的不断发生。最终，迈凯轮车手巴顿拿下了个人本赛季的第二个分站冠军，他亦是F1中国站7年以来产生的第7位冠军车手；队友汉密尔顿排在了第二，罗斯伯格获季军。车王舒马赫位列第十。

　　本场比赛一共七名选手退出了比赛，而最多进站次数也达到了六次，可以说上海时晴时雨，时大时小的天气情况也帮我们带来了一场精彩“乱战”。

　　意外

　　抢跑、撞车加爆缸

　　上海站比赛继续着今年一级方程式锦标赛杆位魔咒的传统，在首发位置的维特尔由于暖胎不足，在正式发车时赛车严重打滑，从第一掉到了第三，而在维特尔身后的阿隆索迅速把赛车甩出来抢到了第一的位置。可戏剧性的事并没完，法拉利车队的阿隆索有抢跑嫌疑被赛会调查，而经过比对之后证实这一猜想，因此阿隆索也被处以接受一次通过维修站的惩罚。

　　发车事件还未平息，在第一圈的发卡弯之中，印度力量车队的里尤兹由于赛车抓地力不足失去平衡，与威廉姆斯车队的霍肯伯格发生摩擦后失控，然后又撞到了红牛二队的布埃米和宝马索伯车队的小林可梦伟。里尤兹、布埃米和小林都由于本次连续碰撞退出了比赛，而这次事故也直接唤出安全车。

　　离首圈撞车事件没过多久，宝马索伯车队的德拉罗萨又因为引擎爆缸无奈退出比赛，宝马索伯车队也提前收工结束上海站比赛。

　　混乱

　　维修站里抢先机

　　本站比赛维修站的混乱场面也颇具看点，维特尔与汉密尔顿就为了出站的先后顺序而争夺，在狭小的维修站通道中抢做一团差点发生严重碰撞。

　　第6圈，汉密尔顿和维特尔完成换胎后几乎在同一时间出站，然而在现场看到，他二人在维修区里互不相让，速度已达维修区车速上限，颇有互超的意思。维特尔的速度要更快些，二人一路并行直到维修区出口，最终汉密尔顿让出位置，他只能接受排在维特尔后面了。

　　赛后，维特尔表示很不理解汉密尔顿在维修站里的做法，“当时大家可以看到我是处于领先位置的，不明白为什么他希望超越我，甚至一度可能发生撞车。好在没有发生事故，我依然无法理解。”

　　汉密尔顿则轻描淡写的认为自己当时没有错，“我所关注的一切都很正常，(进站时)车队等了很长时间，我的车轮也发生了好多次侧滑，所以我在出站时遇到许多困难。我注意到维特尔在那里，他给了我很大的压力。但我觉得那是公平的。”

　　在对两位车手及各自车队代表进行询问并查看了当时的录像资料之后，赛会给予了两位车手“训斥”的惩罚。

　　换胎

　　舒马赫传授雨战技巧

　　尽管成绩仅列第十位，尽管速度大不如前，但7届冠军车王舒马赫身上永远有值得别人学习的地方。昨天，舒马赫就在上海开堂授课，教了年轻才俊们一回雨战技巧。

　　昨天赛前半小时上赛道突然飘起了小雨，因此多数车队都用半雨胎发车。在第5圈安全车退出之后，舒马赫做出一个惊人举动，他回到维修站换上了干胎。

　　比赛结束1/3之后，车队接到天气预报，马上降雨量将增加，于是在19圈过后，又是舒马赫第一个进站换上了雨胎，随后其他车队也纷纷召回赛车换上雨胎，出站后舒马赫升至第五位，这时候赛道上空的雨越下越大。

　　众所周知，在F1比赛中，何时更换赛车轮胎是一个极其敏感的问题。昨天车王舒马赫则给其他车手们上了一课，比赛进行到第36圈的时候，舒马赫再度率先进站更换了新的雨胎。

　　最终迈凯轮车队的巴顿成为F1中国站的第七个冠军，而他的队友汉密尔顿获得了亚军，梅赛德斯GP车手罗斯伯格也跻身领奖台。舒马赫尽管成绩仅列第十位，虽然他的速度大不如前，但在昨天赛场上尤其是换胎时的果断和魄力确实值得其他车手学习。特派记者 黄启元