所谓7年之痒，是很多人都会经历的阵痛。从2004年至今，F1上海站已经成功举办了7年，可明年F1的版图上是否仍有上海站，成为了最大的疑问。据了解，虽然目前双方都有续约意向，但这并不意味着续约成功，博弈还在继续……

　　续约成功属误传

　　车手们喜欢上海站，这一点毋庸置疑。舒马赫曾盛赞过上海站的接待出色，而汉密尔顿甚至表示要向F1管理公司求情，要求上海站继续举办下去。F1管理公司老板伯尼此次来上海也表示，希望上海站继续留在F1，而负责F1中国站运营的上海久事国际赛事管理公司也表示继续承办，不过，关于续约却遇到了不小的问题。

　　昨天，有媒体率先爆出上海站续约谈判成功，即将在今年9月与F1管理公司签订7年的续约合同，对此，上海久事管理公司市场部主任杨亦斌给予了坚决否认：“这是一个失误。昨天我们公司张惠民董事长在参加冠军雕像的启动仪式时，的确接受了媒体的群访，谈到了续约的问题。当时他只谈到了续约的事情很乐观，但这并非板上钉钉的事情，更没有说过续约谈判成功，9月进行签约。这应该是媒体的误传。”

　　合作方式成焦点

　　在过去7年里，由于上海站要承担高额的赛事举办费用，因此每年亏损将近2亿人民币，如果还要继续举办下去，久事方面希望能够改变一下目前这种合作关系。杨亦斌表示：“目前我们与伯尼在合作关系上还有一些分歧，在未来到底是利益共同分享呢，还是从属关系将是关键。我们与F1管理公司的合同要到今年11月才结束，目前还有一些事情在磋商之中，我认为我们不会永远是F1管理公司的一个代理商。”

　　也就是说，上赛道的续约关键的地方还是上赛道和FOM在利益分成上的博弈，伯尼希望上赛道能够维持原来的报名费用和转播费用，不过中国大奖赛的转播费用与摩纳哥等几站相比要高出不少，摩纳哥甚至连转播权费用都不要。因此连年亏损的上赛道希望能够降低费用，改变合作方式，这样才能够让赛事朝更好的方向运转下去。