网络媒体走转改：夜幕下的高铁道岔“养护师”

　　中新网杭州2月15日电(记者 施佳秀 实习生 张若娴 通讯员 许文峰 沈滨)“我们的岗位就是保证列车能安全畅通，需要极高的责任感，每次看到车站大屏幕上的列车全显示‘正点’，我的自豪感油然而生。”2月14日午夜，杭州东站高铁信号工区值班室里，工长吴昕元依然坚守在自己的工作岗位上，在他的身边，参加春节后第一次天窗修作业的15名信号工穿戴整齐，精神抖擞，列队聆听工长吴昕元对本班作业的安全提示。

　　电务天窗修作业是利用夜间高铁动车停开时段，对道岔和信号等设备进行保养、检修，消除隐患，确保设备性能良好、安全运行。

　　作为东部沿海较大的高铁客运站杭州东站，每天有10万余名旅客在这里出行，站内334台道岔日均扳动9千余次，578趟高铁动车在这些道岔的正确引导下，满载着旅客安全驶向目的地。

　　当晚23点10分，吴昕元带着工友来到杭州东站沪杭长场。线路上气温达到-3℃，呼呼的寒风象一把把利刃直透骨髓，吹得人站不住脚，信号工们只能猫腰低头。

　　“1号作业小组人员到位，准备作业。”“2号作业小组人员到位，准备作业。”天窗修作业计划从零时开始，作业人员快速就位，橘黄色的防护背心在信号灯的照耀下甚是夺眼，头灯射出的光柱不时划破漆黑的夜空。

　　“高铁道岔检修维护是个细活，其调试精度非常高，岔尖缝隙要调整到不能插进一根绣花针尖，缺口调整只有正负2毫米的余量，差一点也不行。高铁道岔关系动车开行安全，责任重大，所以我们必须对每一台道岔精检细修，确保设备性能良好。”信号工杨亮说。

　　半夜开始的工作，对这些信号工来说，很难顾全家庭。“我工作八年了，春节有时候需要坚守岗位，除夕不能回家过很正常。”吴昕元告诉记者，他们的工作就是保证旅客能安全、正点地回家过年，这个“舍小家”舍的值！

　　信号工作不仅涵盖面广而且来不得一点差错。“这些年工作让我‘胆子’越来越小，工作却越来越细，考虑问题变得越来越全面。”吴昕元说，尽管如此，但这些都是因为他所待的岗位极其重要，“行车设备的安全没有‘下一次’。”

　　15日凌晨4时，经过240分钟争分夺秒的“激烈战斗”，当日天窗修结束，32组高铁道岔巡检调试完毕、全部达标。顶着冉冉升起的启明星，工装上沾满了浓霜的15名信号工，拖着冻僵的身体返回工区。

　　“这个岗位有学不完的新技术，有不断调整自我的机会，更重要的是中国高铁的快速发展有我的一份力，我感到很光荣！”吴昕元说道。(完)