合理不合法 拼车热难掩“身份”尴尬

　　春运进入高峰，“拼车”回家的势头越来越猛。在一些论坛上，拼车信息发布量每日过万，有网站开辟了拼车专区，还提供了拼车合同范本，甚至有公司发起了以拼车为主题的公益活动。

　　其实，近几年每逢节假日、油价上涨、限行政策，甚至是每一次天气变热、变冷，公共交通工具变得不那么舒适时，拼车族和拼车话题都会被翻出来热议。然而，每一次拼车热潮都会悄悄冷却。因为涉及费用均摊，车主可能被扣上“非法营运”的帽子，拼车变成了一桩“合理不合法”的尴尬事。

拼车人挤爆网站

　　在网上搜索“拼车”，排在第一位的就是“2011春节，拼车回家过年”。

　　一条发于1月29日9时41分的信息称：“我们小两口回太原，打算31日一早6到8点出发，福瑞迪车，舒适性和空间还可以，有打算31日或30日走的路友提前联系。”很快，这对小夫妻接到了八九个电话。当天下午，距发帖不到6个小时，他们已确定了路友。

　　“现在每天拼车信息的发帖量约25000条。”赶集网的相关负责人介绍，该网拼车信息发帖者主要集中在大中型城市，尤其以北京、上海、广州、深圳居多，中短途拼车者占绝大多数。而在地方性论坛、小区论坛等地，拼车信息也成了老乡和邻居们最关心的信息。新浪微博的热门话题榜上，“春运寻找同路人”有相关微博信息24416条。

　　拼车热并非一日之功。起初不少人拼车是为找同路人一起上下班，均摊油费。类似的需求越来越多，网络成了合适的平台。2006年起，赶集网出现了拼车板块，人们借助网络平台结成日常拼车伙伴，既节约能源又能缓解拥堵。对私家车主来说，同路人拼车回家既方便又省钱，环保节能，还能交个朋友，也是一桩美事。

　　今年的春运，客流量将创纪录地达到28.5亿人次。在这一背景下，“拼车”返乡备受关注。

　　一些网站称，所有人都可免费发布拼车信息，但你若想在海量信息中“脱颖而出”，也可以交钱“置顶”：就是按数小时到两三天不等的规格，交几元钱或几十元钱，把信息放在页面醒目处，受到更多人关注，增加配对几率。

　　拼车还成了开展公益活动，扩大企业影响力的主题。今年，金六福与众多同乡会、热心车主发起了“春节回家互助联盟”，为车主和“拼客”配对。据联盟网站相关负责人介绍，这种配对要求车主不收“拼客”任何费用，网站会设一定的认证门槛，以保拼车者安全，配对成功的前100对，公司还给他们发钱和礼品作为鼓励。该活动自1月5日启动以来，来自全国24个省区市的参与人次突破118万。由于参与者太多，1月24日，能同时容纳10万人在线的官网曾一度崩溃，工作人员赶紧抢修。

中消协提醒消费者理性拼车

　　拼车蔚然成风，却还没有得到法律上的鼓励。针对春运期间，长途行车路况复杂，驾驶员容易疲劳，易造成交通事故及拼车人相互不熟悉，有可能被不法分子钻空子等情况，1月26日，中国消费者协会发布了提醒，“拼车如属无奈，理性确保安全”：

　　首先，拼车者最好是熟悉的朋友。与陌生人拼车时，要注意预防骗子或劫车者，车主和乘车人有必要互相了解对方的真实身份及联系方式，互相出示身份证是必不可少的，不能只是一个网名或QQ号。

　　二是，车主和同车人应分别将了解到的对方信息发送给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用，并且“有意”让对方知道这个情况，如借通知到家时间的机会，很自然地将车牌号告诉接车亲友。

　　第三，搭车人应事先了解驾驶员的技术水平、所乘车型等。关键是有无跑长途的经历，如果只有在城市道路和高速公路上行驶的经验，可能难以处理较为复杂的低等级路况。

　　第四，总行车时间不宜超过10个小时，不走夜路。避免心急赶路和疲劳驾驶，合理安排休息；切记不要超载（包括人和货物）。

　　此外，中消协建议车主对于没有驾驶过所乘车型的同车人，尽量不要让其参与驾驶；不要在途中向同车不熟悉的人炫耀自己的收入或者所携带财物情况；女性车主或乘车人应有熟悉的男性成年亲友相伴；即使拼车者自信可以确保安全，仍可给自己上一份相应的人身意外保险。

　　而网上更通行的办法是，签一份规定清楚、对双方都有约束力的协议。尤其是费用计算、出现事故如何解决等问题，事先约定好，双方都放心。在各大论坛，多数网友也赞成这种形式，称以免“好事变坏事”。还有一则针对“拼车友”的投票结果显示，18.5%的人希望通过支付宝之类第三方支付，降低风险。