珠三角公车改革低调前行 方法各异效果不一

广州市委的内部停车场。

　　在今年全国两会上，加大公车改革和整治力度等车改话题再次成为社会关注的焦点。其实，自１９９３年以来，珠三角一些地市就有部分单位进行了车改试点。２００３年，广东省纪委、省监察厅又出台了《关于积极稳妥推进公务用车制度改革的意见》，佛山、东莞、中山、珠海四市全面推行公车改革，广州市天河区和黄埔区、惠州市一些城区进行了公车改革。

　　这些地方当时采取了何种改革措施？取得了怎样的效果？如今公车使用情况如何？连日来，本报记者调查走访后发现，对于“车改”话题，各地都显得比较低调，不愿多提及。

　　★广州：月底启动全市车改

　　公车私用按程收费

　　自２００１年开始，广州市天河区２１个街道办就全部进行了车改。按照级别，普通公务员至处级干部领取４００元至２８００元不等的车改补贴。由于再无公车，被广大市民诟病的公车私用、超标配车等传统痼疾在街道层面基本上不治而愈。

　　天河区采取“货币化”车改，一年到底能节省多少钱？天河区未正面回答，不过，广州市纪委有关人士表示，将会在本月底公布的全市车改方案中有所涉及。

　　今年１月７日，广州市委副书记、市纪委书记苏志佳，到黄埔区开展公车改革试点工作调研，对该区通过信息化技术规范公务用车管理，“科技、管理、服务”三位一体的车改模式给予了充分肯定。在今年２月广州市两会上，他透露，将在年内对全市公务车安装ＧＰＳ系统，并启动公车改革。通过该系统，可以查到到底是谁用了车，去了哪，而公车私用将按每公里１．６元收费。

　　记者上周发函广州市纪委，欲了解广州车改情况，未果。广州市纪委宣教室工作人员表示，该市公车改革方案将于本月底启动，届时会统一发布之前试点情况及全市车改措施。记者打听获悉，广州此次车改的核心措施，跟苏志佳在两会上的表述基本无异。