追问2 出租车改用生物燃气实惠吗？
的士体验：用气每月能省钱超两千元
“加满气可以跑上160到200公里。”提起生物燃气，莫师傅笑着告诉记者两个字——“省钱”。
莫师傅说，自己是听同行介绍用气每个月能省很多钱后，才于3月9日将自己1.6L排量的出租车改装成用生物燃气的。跑了近两个月后，他感觉确实还可以。前一段成品油价又大幅上调，出租车使用的E93#乙醇汽油由每升7.17元升至7.57元，“生意越来越难做，幸亏改用气心里才踏实起来”。
莫师傅计算了一下，用气两个月来，他开车跑市区，每公里燃料费用在0.45元左右，跑快环或长途则是每公里0.35元左右，平均计算就是每公里0.4元。而使用汽油的同行，如今每公里燃料费用均超过0.7元。相比之下，他的车子一天加两次气，以每天跑300公里计算，每个月省下的燃料费达两千元左右。莫师傅笑说：“再过两三个月，我7500元的改装费就可以回本，后面省下来的油费就是净赚的了。”
当然，经过一段时间使用油改气后，莫师傅也注意到一些用气与用油不同的地方。比如，用气时换档上坡差一点，需要换用汽油才够劲；加气站有些偏远，不太方便等。但总来说，用气在经济上相当实惠。而对出租车营运者来说，用气省钱就是赚钱。
专门负责南宁车用天然气分销及清洁能源服务等相关业务的南宁新奥清洁能源有限公司(简称新奥公司)最新数据显示，目前南宁改装油气两用的出租车已超过80辆，有30多辆正排队等候改装，涉及的出租车公司有三运、中鹿、红木棉、康福等。显然，和燃油相比，生物燃气在性价比上的巨大优势正逐渐赢得出租车司机的认可。
追问3 油改气会不会影响车辆的安全性？
能源公司：用气有严格标准安全有保障
如果改装使用生物燃气，会不会影响车辆的安全性，是否会带来安全隐患？对广大司机朋友来说，开车上路，最关心的就是安全问题。
记者在采访中了解到，生物燃气在南宁出租车业界试运行中，部分出租车司机对这一新生事物仍存在疑惑，希望对生物燃气使用的安全性等方面有更多深入的了解。4月29日下午，记者就此咨询了新奥公司副总经理陈洪波。
“车辆使用天然气，安全性没有问题。”陈洪波开门见山地回答了记者的疑问。据介绍，经过提纯处理后的生物燃气，其主要成分是甲烷，具备了“两高一低”的特性，即燃点高、辛烷值高、密度低。甲烷的燃点常压下为537℃，常温下不易点燃；辛烷值是燃料抗爆性的标志，辛烷值越高表示抗爆性越好，甲烷的辛烷值为130，而汽油只有70，显然天然气的抗爆性比较好；天然气相对密度为0.58—0.62，低于空气的密度，即使发生泄漏也很快会在空气中扩散，不易形成遇火燃烧、爆炸的浓度。
那么，将10多立方米的生物燃气一次充入一个小小的气瓶内，会不会发生爆炸？陈洪波表示，这也不用担心。CNG燃气汽车技术在国际上发展已经相当成熟，国家已出台相应的标准及规范，车用燃气设备的生产、安装都必须严格遵守国家颁布的相关技术标准。
南宁现在加装的CNG双燃料汽车，采用钢内胆玻璃纤维环向缠绕压缩天然气气瓶搭配多点顺序喷射系统。气瓶的规格有65L和80L两种，生产制造必须取得国家质检总局颁发的特种设备制造许可证。气瓶出厂前须根据国家 《气瓶安全监察规定》的要求，设置旋压收底、水压试验、硬度测试、气密试验等严格的检测手段，方可取得质量监督部门的监检及质量证明书。
车辆加装气罐设备后，按着国家相关规定，三年后质监部门还要定期进行强制检定，还有车辆检测中心等相关职能部门对其使用进行监督，这相当于给改装设备增加了安全双保险。
