尘埃落定？再看日本地震对北京汽车市场影响(5)

　　斯巴鲁

　　坚持全国统一价

　　中冀斯巴鲁市场经理于建中介绍，目前进货方面的确受了一些影响，不过由于春节前后储备了大量车源，因而目前终端销售所受影响尚不太大。就价格而言，斯巴鲁一直坚持全国统一售价，目前也不会改变，但部分主销车型的现金以外的优惠形式，如装饰精品、保养赠送等会有所减少。

　　维修备件方面，由于斯巴鲁在北京有7500平方米的备件库，维持4到6个月应该不成问题，因而零部件缺货的情况短期内还不会出现；至于后续的影响，要看日本工厂那边的生产恢复情况。

　　三菱

　　未见明显影响

　　记者上周从三菱汽车北京事务所了解到，目前三菱在中国的生产和供应都没有受到太大影响，尤其是国产车，因为国产化率比较高，所以基本没有受日本地震的影响。

　　英菲尼迪 

   4月已恢复生产

　　英菲尼迪中国品牌负责人崔毅表示，英菲尼迪目前全部在日本本土生产，其工厂在4月初就已恢复生产，因而目前国内在供货方面没有影响。就备件而言，目前其在国内的零部件库存规模一般可以维持4个月，因而售后维修方面也不会有影响。

　　■ 观察

　　日系车企应更开放

　　日本地震对于这几家不同日系车企的影响确有轻重之分。丰田首当其冲，主要由于其在日本的体系最为庞大，且分布较为分散，另一方面丰田的供应体系相对还不是太开放。本田所受影响也较严重，日产和马自达所受的影响则相对较轻，主要由于后两者的主要工厂及供应商离地震带较远，且日产与雷诺合并之后，已建立起全球化的技术研发及供应体系。阿库拉品牌则由于仅在美国生产，因而基本不受此次地震影响。

　　汽车营销专家蓝河认为，地震毕竟是偶然的自然灾害，这些日本车企短期内不太可能将供应商体系和研发体系向海外市场转移，恢复和重建才是当前的重中之重。另外，日本本身是多地震国家，所有建筑都有很强抗震能力，小地震基本不会有大的影响。

　　不过蓝河同时表示，从此次日本地震造成的影响可以看出，相对于欧美企业而言，日系车企相对较为保守，为了能“切实掌握在自己手中”，其很多核心技术部门和关键零部件供应体系依然集中在日本本土。这使得他们的在华合资企业产生较强的依赖性，一旦日本方面出现意外情况很容易就产生连锁反应。

　　此次地震对这些日系车企和其在华合资企业都是一种警示，即日系跨国车企应该建立更为开放的供应和技术体系，真正实现全球化；而在华合资企业要注重提高产品的国产化率，形成技术的独立性，方可提高抗风险能力。  (记者 尹蔚 朱艳莹 谢涛)