豪华车市场为何这边风景独好？(2)

　　一片盛景下的两级分化

　　不过笔者发现，在豪华车一片热卖声中，也开始出现了两级分化的局面：在豪华越野车全线持续热销的高温下，部分豪华轿车却出现了一定幅度的让利优惠。

　　据了解，目前在售各豪华品牌的越野车销量都很是红火。如宝马X5、X3、奥迪Q7、Q5等品牌及车型都没有现货，购车要等上大半年，有的还要多支付10万元以上的精品费用或者额外费用才能提到现车，高的甚至达到30万元。

　　与豪华越野车坚挺行情呈现相反走势的是，各豪华品牌旗下的轿车却开始出现了让利，为销量加分了。沃尔沃几款轿车车型有数万元的优惠；奔驰B级豪华运动旅行车、长轴距E级轿车、S级轿车等多个车型均有一定幅度的让利优惠；而宝马1系、3系也有数万元的价格优惠；奥迪方面针对A4、A6均有市场优惠活动。

　　“豪华车品牌也不是每个车型都能赚得盆满钵满”，一位宝马上海4S店销售经理告诉记者，越野车利润可观，但为了平衡销量，经销商也愿意把这部分的利润在部分轿车车型上多做些让利以带动销售。

　　接着比拼本土化与推新

　　奥迪是最早尝试在华国产的豪华车品牌，也充分享受到了国产化带来的各种益处。鉴于此，宝马和奔驰等豪华品牌也正快马加鞭地推进在华国产布局。

　　位于沈阳铁西的宝马新工厂计划于2012年投产。除了3系、加长5系外，这座新工厂还将生产紧凑SUV车型X1。奔驰全球总裁蔡澈也已明确表示，奔驰将投资2亿欧元在北京建设一个发动机工厂，产能在10万辆左右，这也是奔驰首次在德国以外的地方建发动机厂。未来，奔驰中国国产和进口车比例将从现在3：7变为7：3。被中国老板李书福接手后，沃尔沃正计划在上海、成都和大庆投建新工厂进行本土化生产，2015年实现20万辆销量。

　　此外，世爵、捷豹、路虎均传出不排除未来在中国建厂并实现本土化生产的可能性。

　　在着力扩大本土化生产的同时，豪华车针对中国市场加快推出新产品的趋势同样引人关注，在这方面，两个多月前被几乎挤暴的豪华车馆就是一个很好的缩影，这其中宾利、保时捷、玛莎拉蒂等超豪华车品牌在中国市场的动作甚至更具标本意义。

　　综上所述，中国豪华车市的所处发展阶段，决定了未来仍有较大市场需求，故而前景值得看好。

　　但需要指出的是，目前中国豪华车市由于没有形成自己的汽车文化，表现在汽车消费上往往是容易盲从他人观点，对于车型选择，往往也是仅仅因为其品牌知名度高，就认为其品质一定最好，或者出于炫耀的考虑，纷纷跟风购买。

　　在如此苗头下，并不意味着，中国车市便能承受豪华车的所有希望。 （罗裕）