民营停车场破冰在即 将出台细则规范兴建(2)

　　民资建停车场，从“试试看”到“三大类”

　　提起民营资本建公共停车场(库)的前景，杭州市停车办的技术负责人告诉记者，虽然起步艰难，但发展至今，已经从最早的“试试看”到如今“三大类别”浮出水面——

　　佰富勤商贸广场的这个地下停车场就属于第一类，被归类为“超配件”项目，即在新建项目中，充分发掘空间，在配套建设泊位时增设公共停车位。

　　第二类是，利用城市绿地、广场等场地的地下空间，开发公共停车场(库)。东河8号地下公共停车库就是成功的例子，目前华丰商城旁绿地下的停车库，也在规划建设中。

　　第三类是“企业的自有用地”，即企业自己建的办公楼边尚有空地，就可以申请建设停车场(库)。比如老杭州电视台这里，要把原来的旧房子改建成立体停车楼，设计停车位100个。另外还有庆丰新村北面的天际大厦，也要在大楼旁边新建一个地面三层立体停车库，设计停车位275个。“第三类，很多都是企业自己找上门来的。因为他们本身有需求。”

　　企业建议：税收给予优惠，尽快出台细则

　　引入民营资本建设停车场(库)是一个新兴事物，它需要不断完善。

　　西子电梯集团的李俊就提出两点建议：其一，建成停车场(库)进入运营状态，人工费和管理费用多比较高，按照现在的收费来说，营业税比较高，只能保本。“我们希望能在税收上给予适当的优惠。”

　　其二是，实施政策需要更加细化、规范化、标准化。“现在去操作公共停车场，很多东西都散落在各个部门，比如，建设公共停车场，需要跟哪个部门接洽、到哪里审批，包括土地的取得、后面的操作流程，都需要明确，需要细化政策成条例，便于操作。”

　　对于这些问题，杭州市停车办表示，现在他们正在酝酿新细则，来明确民营资本如何引入以及引入后如何操作这两个核心问题，预计今年就会出台。