3.试驾篇
508选用EW系列2.0L和2.3L两款动力供选择,2.3L匹配6速手自一体变速箱,2.0L匹配5速手动变速箱。而这次试驾的2.3L搭全新6速手自一体Tiptronic动力匹配,以及是熟的不能再熟了。这款动力单元在同门师兄C5上已经驾驭过多次。除了实际油耗的表现不太让我满意以外,高速时的动力输出还是值得称道地。
2.3L发动机采用VTCS可变气门正时技术,性能参数上达到了同排量区间发动机的较好水平。
为保证发动机的平稳运行、降低发动机的振动与噪音,提升车辆的动态声学舒适水平,东风标致508的2.3L发动机应用了AEB双平衡轴减振技术、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。6速手自一体变速箱,反应还算迅速,换挡的平顺性也不错。切到手挡时,要注意,与平常车型的加减速相反,需要一点时间适应。
此次试驾道路为城市普通路况,小狮子弯道之王的美名留待以后深度测试再表。还是那句话,法系车的底盘表现还是值得称道地。麦弗逊前悬,带三角型下横臂及横向稳定杆,达到驾乘舒适性与操控稳定性的优异结合,并在设计与开发中对道路缺陷的吸收方面有着重的考量。而后桥采用多连杆式独立悬架,带横向稳定杆,也是这番B级换代主流打法了。大家都在宣传自己不仅有驾驶乐趣亦有极佳的舒适感。当然这都是给中国市场逼地。
切身感受下来,小狮子的调教比C5更偏操控一些。方向更轻快,身手很敏捷。不过制动上,要偏软一些,这点快赶上日系车了。而起步这项,显然换手挡会更让人满意。中段加速与高速的表现,还是让驾驶证比较愉悦地。后悬架均采用了副车架,保证了高抗弯曲和扭转刚度,有效过滤掉传递给车身的振动,显著提高乘坐舒适性与操控稳定性。当然后遮阳帘与后排双温区空调的搭配,508算是已经做到位了。
总体来说,法系车今年将会有C5,维度以及508一起掀起一轮热潮。虽然B级车市的竞争十分激烈。可夹在日韩与德系中间的法系车说不准会给人带来一份惊喜的成绩。尤其标致在中国市场上得号召力,加上此次不俗的价格优势,508肯定会有一番大作为。(新华网/薛冰)
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