吉利，这个十余年前靠钣金工挥榔头造车起家、大胆闯入汽车工业的“青涩后生”，如今已为广大消费者耳熟能详，成为我国汽车自主品牌的中坚力量。
作为中国汽车行业十强中唯一的民营轿车生产经营企业，浙江吉利集团完美演绎的“弯道超车”，令人惊叹不已。近年来，国际汽车巨头纷纷感受到市场凉意、面临严峻发展形势，而吉利却像一辆马力强劲的汽车，在转型升级、自主创新的道路上越跑越欢！
吉利集团高速发展势头不减，究竟依靠什么样的动力？
“牛市调头”全力创新
由价格优势向技术领先转变，多项核心技术实现重大突破
圆鼓鼓的车身整体造型，酷似黑眼圈的前大灯装饰，组成一个“脚爪”形状的尾灯灯组……吉利集团自主研发的熊猫汽车，活脱脱一个憨态可掬的大熊猫。
这只“熊猫”不只是可爱，在安全性测试中，它创下相当“生猛”的纪录——吉利熊猫获中国汽车技术研究中心C—NCAP第三方认证的五星评定，是我国自主品牌第一款获五星评价的经济型轿车。
时尚的外形加上过硬的技术性能，让吉利熊猫一上市就成为市场热点。
这个叫好又叫座的“熊猫小子”，折射出吉利集团多年来的努力：坚持自主创新，抓好产品技术研发，强化自主知识产权，保持专利技术优势。
1998年，第一辆吉利汽车在浙江临海下线，初入汽车制造领域的吉利，采取的是低价策略，以价格优势争抢市场。依靠“你便宜，我就比你更便宜”的路子，吉利确实也打开了一片市场。
但是，吉利的决策者也清醒地看到自身弱点：价格竞争的路早晚会走不通。早调头，抓技术创新，抓质量服务，企业方能长盛不衰。
在国内车市一片繁荣、企业普遍乐观的情况下，吉利毅然“牛市调头”。2007年5月，吉利集团在国内汽车企业中率先宣布，将实施由“价格优势”向“技术领先”的战略转型，从“造老百姓买得起的好车”，转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。
吉利集团董事长李书福坦言，只有把核心技术攥在手中，才能形成真正的核心竞争力。吉利集团每年销售收入的10%左右，都投入研发，即使在受国际金融危机影响、汽车企业纷纷缩减投资的2008年，吉利的研发投入仍超过10亿元。
吉利的战略转型在稳步推进：曾是吉利主打产品的豪情、美日、优利欧这“老三样”车型，虽然尚有较大销量，但受到技术品质所限，吉利集团毅然决定全部停产，切换到全新的产品研究、生产和销售阶段，“另起炉灶”打造全球鹰、帝豪、英伦三大品牌。完全自主研发的吉利自由舰、金刚、远景这“新三样”进入市场后，高安全性能、高技术含量、高附加值的新品比重，从60%升至90%以上。
从自主研发并产业化的CVVT先进发动机，到拥有完全自主知识产权、国内首个实现产业化的自动变速箱，再到独创的爆胎安全控制系统BMBS，短短几年间，吉利在汽车发动机、变速箱等核心技术以及安全技术方面实现的重大突破让人刮目相看。同时，在电动汽车、新能源汽车、轻量化等方面也取得新突破。截至去年底，吉利已拥有各种专利3000余项、发明专利270余项。“技术吉利”成为企业发展的长久动力。
2010年1月，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”在国家科学技术奖励大会上获得国家科技进步二等奖。
