汽车“三包”责任规定尚存三大“软肋”(3)

　　专家观点

　　汽车“三包”新规不能久议不决

　　国家质检总局公布的汽车“三包”规定征求意见稿中，并没有政策出台的具体时间表。汽车专家贾新光透露，实际上今年1月份国内汽车厂家就收到了2011版的草案，但现在“三包”办法却还在征求意见。

　　“预感很不好，远没进入倒计时阶段。”贾新光建议，政府部门要拿出决心让方案尽快出台，确立车主可退换车的权利，不要久议不决。只要原则确立，怎么执行可以逐步摸索完善。他认为，很多人担心的第三方鉴定其实不是障碍，根据美国保护汽车消费者的“柠檬法”，反复维修不解决问题，车主拿上维修单到消协，直接盖个章就能换车。

　　尽管阻力重重，业界还是普遍看好汽车“三包”规定的现实作用。亚运村车市副总经理颜景辉分析，与2004年相比，“三包”政策实施基础已经具备，汽车产销量的总体规模、产品质量的稳定性都有了大幅提升，不至于让车企难以承受“三包”代价，优质车企更可借此扩大品牌影响力。

　　数字说话

　　2010年，全国消协组织共受理汽车投诉14093件，同比增长51.1%，创历史新高。“十一五”期间，全国消协组织受理汽车投诉量从2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增长趋势。

　　在汽车投诉中，因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。

　　他山之石

　　美国柠檬法

　　柠檬是一种又酸又苦的水果，美国人把不争气、问题多的新汽车称为“柠檬车”（Lemon Car）。在美国，各州都拥有一部专门维护汽车消费者权益的法律——“柠檬法”（Lemon Law）。

　　以加州“柠檬法”为例，在新车购买之后的特定期限内（期限为18个月或18000英里，视何者先到为优先），如果发生下列情况，则买主可以要求厂商无条件退款或更换新品，不得拒绝：产品的瑕疵将让汽车在被驾驶时,产生致命或致伤的可能，而消费者在至少回报此问题一次给原厂或经销商后，经过两次以上的维修仍无法解决问题时；产品的瑕疵无致命风险，但消费者在至少回报此问题一次给原厂或经销商后，经过四次以上的维修仍无法解决问题时。（记者 涂露芳）