产业观察：合资自主品牌加入车市战局

　　近两年来，“合资自主品牌”作为汽车业内一个新兴的概念开始进入人们的视线。今年可谓是合资自主品牌的开局之年，上半年广汽本田自主品牌“理念”首款车型S1上市，紧随其后的上汽通用五菱自主品牌“宝骏”630下半年在全国巡回上市。东风日产“启晨”量产车型也将在明年正式发布，而另一款东风本田“思铭”量产车明年也将面世。合资自主品牌终于从书面走向现实，踏上国内车市的漫漫征途。

　　□韩杰

　　集体“密谋”车市合资车企竞推自主品牌

　　自2007年始，广汽本田宣布推出国内第一个合资企业自主品牌“理念”，让“合资自主品牌”这个新概念逐渐走进人们的视野。2010年广州车展上，理念首款量产车S1亮相；今年2月，理念S1在广汽本田黄埔工厂下线；4月17日，历经4年时间，国内第一个合资自主品牌首款新车理念S1正式上市销售。与此同时，2010年7月上汽通用五菱发布“宝骏”品牌，同年年底首款量产车630下线，今年上海车展上首发亮相，并于8月9日开始了全国巡回上市，与理念S1成为市场上并驾齐驱的“合资自主双杰”。

　　日前，东风本田汽车有限公司执行副总陈斌波表示，东风本田自主品牌“思铭”首款量产车计划于明年上市，同时据东风本田研发中心所长佐佐木亨透露，新车将基于第八代思域的技术平台研发。此外，已经发布的合资自主品牌还有东风日产“启晨”，在日产新的中期事业计划中已经提到，“启晨”新车将于明年正式上市销售。而另有媒体报道称，疑似上海大众自主品牌的“天越”和一汽-大众自主品牌“开利”也将在近几年内面世。在如今进口品牌、合资品牌、自主品牌三大汽车阵营基础上，合资自主品牌又加入到国内车市的混战之中。

　　瞄准二三线市场合资自主动了谁的“奶酪”

　　随着国内一线城市汽车保有量不断趋于饱和，二三线城市已成为未来国内车市增长的重心。理念S1与宝骏630以低价入市，两款车型都主打十万内的家用车市场，在上市之初就将目光瞄准了国内二三线甚至更小的市场，无意间就动了竞争对手自主品牌的“奶酪”。尽管一些人比较看好合资自主品牌未来发展趋势，但受制于品牌市场认知度不高和销售渠道不健全，上市初期两款车型似乎未能展现出“黑马”实力。“目前两个品牌尚不足以与多数自主品牌相抗衡”，省城一家自主品牌的经销商表示，“毕竟作为一个新品牌，市场认可度是他们的劣势。”尽管还未到双方正面厮杀的时候，但据记者了解，一些自主品牌经销商已经开始在竞品中加入了“理念”与“宝骏”的名字。不少人都认为，合资自主品牌抢占一些细分市场是早晚的事。