车市“以租代售”北京判“死刑”

　　限购令下的“首堵”北京，一边愁买，一边愁卖。眼看着摇号中签率随着股市大盘一路走低，北京车市传来一声叹息。

　　一边是急寻出路，一边是开拓市场，很快，品牌4S店与租车企业一拍即合，你出新车，我出牌号，以租代购，只等买家上门。2011年上半年，奔驰、奥迪、现代等北京经销商都与租赁公司合作展开了此项业务，一时间，“以租代售”遍布京城车市。

　　在缺乏认知、没有配套的市场环境下，北京领跑、全国跟进的“以租代售”业务，究竟是镜花水月，还是大有可为？一声“紧急叫停”，让北京“三方租售”好梦惊醒。

　　变相“以租代售”被叫停

　　日前，北京某4S店提供车、神州租车提供牌号的“以租代售”被紧急叫停。据称，对于急于购车又没有摇中指标的客户来说，可以在4S店先付清全部车款，车牌由神州租车提供。如果一年内没摇上号，车牌可免费使用，第二年开始，每月支付1000元车牌费用，直到摇号成功完成过户。由于车主是在没有购车资质的情况下提前购车，只能将车辆先登记在租车公司名下。另外，4S店还会与“以租代售”的车主签署相关协议，确保出现交通违法、重大交通事故后的责任由购车人自行承担。

　　有别于“传统以租代售”，这种“4S店出车、租车公司出牌照、消费者出钱”的合作方式不久就受到各界质疑。

　　北京市运输管理局有关负责人表示，批给租车公司的牌照限租车公司使用，不得转让。租车公司在许可范围内，可以开展长租、短租等租车业务，但都要求车辆和牌照同时出租，不允许车和牌分离，否则就有违规的嫌疑。

　　北京某租车公司知情人告诉记者，这种“三方合作”的“以租代售”模式，对于消费者而言存在很大风险：万一没有摇到号，车辆就迟迟不能过户，如果在车辆归属问题上产生纠纷，消费者很难维权。此外，由于租车公司的牌照是运营牌照，10年期满后将自动作废，“权宜之策”绝非“长久之计”。

　　据了解，在北京摇号政策出台之前，有的汽车租赁企业囤积了千余辆汽车，其中不少汽车被转卖到外地市场，由此出现了空余的北京汽车牌照。在摇号购车的背景下，租车公司便将这些空出的牌照出租，既迎合了市场需求，也利用了闲置资源。在车牌资源紧缺的市场环境下，租车公司将用于服务社会的牌照变相出租，政府“限购令”处境尴尬。