豪车中国市场进入青春期 冲销量豪车也疯狂

　　2011年还剩不到两个月，盘点1-10月汽车市场，可谓一半海水一半火焰——有的品牌仍以强劲的势头快速成长，称霸市场占有率排行榜；有的则面临资金链断裂、偃旗息鼓的可悲境遇。事实上，在各细分市场里，整个年度都能偷着乐的，只有豪华车。截至9月，全国汽车销量为1366万辆，同比增长3.98%，全年增速预计不会超过5%，但由奔驰、宝马、奥迪们领军的豪华车市场，同比却保持着超过15%的高增长。

　　豪车进入青春期

　　今年以来，在自主品牌、中高级车集体失语的情况下，曾经小众而甘当配角的豪华车，意外成为了2011车市的领衔主演，成为车市逆境中的翻云覆雨之手。“驾入豪门”，俨然成为2011车市的关键词。

　　中国奢侈品消费高速发展的20年锻造出一批数量庞大的中国“豪客”。与此同时，世界最顶级品牌的销售商们也见识了“中式消费”强大的救市威力，而豪车更是争演了其中的主角。

　　“豪华车在宏观经济下滑的态势下保持较快增长，说明市场正处于刚性需求阶段。中国快速增加的新富人群，正成为豪车市场巨大的消费主力。”新华社高级记者张毅如是说。

　　中国到底有多少有钱人？《2011胡润财富报告》统计称，仅中国大陆地区就有6万个亿万富豪和96万多个千万富豪。为了争抢这批富豪贵胄“驾入豪门”，豪车厂商使出浑身解数，一方面，入门级豪车的门槛越来越亲民，另一方面，各种低息汽车金融产品更进一步减轻了购车压力，有效拓展了销量上限。据乘联会预测：今年豪车增量至少将挤占20万辆中低端车市场，总体销量将超过100万辆。这意味着，豪车迎来了其生命中的青春期。

　　高速增长以及巨大的市场潜力，注定了将有更多的掠食者觊觎这块利润丰厚的蛋糕。因此，未来两三年内，中国豪车市场的厮杀必将异常惨烈。众豪车巨头除了继续紧锣密鼓地布阵，还不断扩充产品线，仅本月的广州车展就将有十余款全新豪车亮剑。可以预见，在实力消费者纷纷“驾入豪门”的背后，一场中国版的《豪门恩怨》也将瞩目上演。