广州：凡为学生服务的校车免收路桥统缴费(2)

　　校车统缴费不太合理

　　黄普兆认为，校车缴纳路桥统缴费存在多个不合理。

　　首先，教育是国之根本，重要性不必多说。校车主要是方便当地人或新莞人子女上、放学，是教育的重要组成部分。校车接送学生，既是需求也体现了人文关怀，政府应以扶持教育发展为宗旨，减轻学校办学成本，减免该费用收取；��

　　第二，校车大多是在各镇街区域内行驶，根本不经过收费站，也基本没有使用收费公路。属地运行却要承担全市性的费用，于理不合；

　　第三，一些校车为逃避缴交统缴费而不年审，使校车运行存在安全隐患，可能会酿成更大的安全责任事故。

　　减免校车路桥统缴费政府应“有所为”

　　黄普兆说，校车统缴费用的收与不收，不是相关部门收入增加或减少的账面问题，而是体现了一个政府对于教育发展的态度，体现了为政者创建“幸福东莞”的决心和态度。现在校车安全问题备受社会关注，如果把路桥统缴费这部分钱转用于车辆维修和保养，则可以大大提高校车的安全性。

　　他建议，政府取消缴交校车路桥统缴费，并对没有统缴费的校车进行年审，以避免更大安全责任事故的发生。

　　他还说，如果根据相关法律法规暂时不能取消路桥统缴费，建议由市、镇两级相关部门以及教育举办单位三方面平均分摊校车路桥统缴费。

　　阮金荣也认为，在减少校车运营成本压力上，政府完全可以在路桥统缴费上“有所为”。

　　■算笔账 每辆校车年亏2万多元

　　厚街镇民办学校联谊会一成员代表给记者算了一笔校车运营账，一辆45座的校车年营运成本支出约为8.5万元8.7万元，其中包括：折旧费3万元、司机工资（含食宿）约3万元、车辆统缴费3500元、维修费约3500元、油费1.5万-1.7万元、车船费600元、保险费2600元以及年检费和GPS费用1200元。

　　而每辆校车按每生每年1000元收费，每辆车年收入约为6.45万元，运营年亏损约2.1万-2.3万元。