爆胎逍客超级杀手的惊醒 车祸与主动安全(2)

　　目前，世界上的防爆胎技术主要有轮胎气压监测系统(TPMS)和PAX防爆轮胎。TPMS的技术核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，向驾驶员作出预警，提醒其提前减速，但却无法对爆胎等突发性灾难实施救助。PAX技术的核心是降低轮胎的截面高度，在轮胎泄气后用圈箍支撑轮胎，降低爆胎事故的风险程度。不过，虽然PAX大大降低了轮胎的减震性能，但汽车的舒适度性能下降，且轮胎制造成本大幅增加。由于成本较高，防爆胎技术一般都运用于高端车上面。

　　谈到胎压监测技术，国内自主品牌吉利2006年推出，并在2009年自己的产品上实施了这项技术，即所谓的BMBS技术。这件事还被列入世界汽车主动安全技术领域的十大事件。吉利这项自主研制的主动安全技术，对行驶中的汽车轮胎胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其它快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全。当车辆出现爆胎等紧急情况时，在短时间内使车辆减速到每小时40公里的安全时速，避免追尾等二次事故的发生。可以肯定的是，如果每辆车上都装有这样的装置，爆胎引发的事故及相应损失将会降至最低。不知消息是否准确，但据悉，吉利的BMBS即将成为国家推荐的安全性标准，和安全带一样成为标配。

　　在欧美等国，原车渐渐开始原配胎压监测系统装置，直接集成在行车电脑里，显示在中控台仪表盘中间。在北美胎压监测系统规定中，明确要求胎压监测系统必须在轮胎出现异常2分钟内反应，报警提示车主。并且规定中还特别说明：胎压监测系统显示器在未接收到轮胎中胎压监测传感器装置信号，或者接收不稳定时必须报警提示车主。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统。

　　主动安全技术将成未来汽车的研发重点。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。（陈晓芸）