君威的“马甲”——试驾雪佛兰迈锐宝

　　第八代迈锐宝和1968年问世的第二代Malibu。看得出有什么传承吗？

　　独特的海蓝光影、经典的飞翼式双座舱造型、多层立体浮雕内舱，通过对长短、起伏、顿挫的细节把握，迈锐宝的内饰构建出独特的均衡美和层次美。

　　第八代雪佛兰迈锐宝即将于本周上市，该车诞生于通用全球最新一代中高级车平台，号称凝聚了“雪佛兰新一代产品运动风格造型设计，集操控驾驭与动态舒适为一体的产品体验和节能环保未来科技”的综合优势。

　　厂家自己形容产品的话总是这么拗口，在我看来就非常简单了，不论从动力、操控、安全、经济、设计各方面来看，雪佛兰迈锐宝都是一款不错的车型。可问题是在国内中高级轿车市场，“不错”的车太多了，“非常不错”的车也大把，雪佛兰迈锐宝如何谋得一席之地呢？

　　非常有文艺范儿的雪佛兰品牌总监任剑琼女士，在试驾前的产品说明会上做了很长的发言，主题大约是和文化、经典、生活方式、美国malibu海滩有关，但是对我这样比较枯燥的机械男而言，信息量不大，任总整个发言期间，我主要在思考一个问题：和别克君威这么像，雪佛兰的销售顾问将如何说服客人选择迈锐宝呢？

　　虽然很像，但设计上君威还是明显地要略胜一筹；而品牌号召力，雪佛兰虽然已经在中国市场创造了神话，但那主要应归功于科鲁兹和新赛欧这样的A级以及A0级车，对于一款B级车，中国消费者对品牌的敏感度要高得多，在B级车市场，雪佛兰和别克的品牌号召力显然不是一个档次的，自然，和大众、丰田恐怕也不是。

　　那么最终就只有在价格上做文章了。在上海通用的努力下，别克在中国正被塑造成一个准高端品牌，别克君越在25万~30万高端B级车细分市场独占75%的份额，别克君威在个性化、运动型B级车市场也居领先地位。那么在君威、君越之下，再推出一款稍微便宜一点的B级车，抢一点别人的市场份额应该是一个不错的想法。

　　果不其然，在雪佛兰迈锐宝上市之前的一个星期，2012款别克君威和君越上市了，上海通用小心翼翼地提高了君威的价格区间，2.0舒适版从原先的不到18万元提高到18.59万元，1.6T运动版也从原先的19.99万元提高到20.69万元。在所有厂家都在玩升级不加价，甚至升级还降价的时候，上海通用这么做，应该包含了为迈锐宝腾多一点市场空间的考虑。