永失我爱 和惠特尼·休斯顿一样消逝的汽车(4)

　　贴标大宇的科鲁兹

　　DAEWOO大宇（1967-2011年）

　　怀念指数：★★

　　品牌独特性：便宜又大碗 亚洲销量极高

　　病因：经济车型被榨干 没有后续研发支持

　　大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业，是韩国第二大汽车生产企业，曾年产汽车最高达到60多万辆。在中国，大宇汽车是最早被国人认识的韩国车，并且留下质量过硬的口碑。

　　大宇的完结很早就有预示，但是进程非常缓慢。从2002年进入通用的那一天起，到2011年不再有车型使用大宇车标，全部换装雪佛兰车标为止，宣告大宇这个名字正式消失于世。

　　大宇为通用做了哪些贡献？让我们从国产通用车身上就能明白。在大宇汽车入驻通用之后，便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车，并远销全球各地，其中在韩国仍贴大宇的标，而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。包括了Matiz(马蒂兹) 即国产的雪佛兰乐驰、大宇Lacetti即国产的别克凯越、Kalos即国产的乐风、Magnus即国产的景程。以上这些在国内风光数年的通用车都是来自大宇，可见大宇研发了多少优秀且保量的经济型轿车，更让别克和雪佛兰两个品牌大举开拓了海外市场。这个故事的结局通常都有这样一句对白：“你可以去死了……”

　　此外大宇品牌没有了，也许大宇车还能延续生命。说不定深受国人喜爱的凯越能够成为桑塔纳那样仅在中国保留生产线的“遗孤”车型。