汽车社会凸显堵车困境 拥堵费能否治“顽疾”(3)

　　“增量、提效”化解交通拥堵

　　一些专家表示，化解交通拥堵，必须从增量、提效两个角度着手，首先是要增加城市路网密度、加强公共交通设施投入；二是要进行精细化交通疏导，合理设置路口车流走向，并加强信息发布引导车主合理选择出行路线。

　　山东交通学院院长助理陈松岩说，收取拥堵费的目的在于合理地分散车流，但目前来看，在城市上下班高峰期，大多数道路都是拥堵的，如果没有分流车辆的道路，那么增加收费站点将会使道路更加拥堵。

　　一些专家和市民建议，对于天天拥堵的主城区可以考虑收取“拥堵费”，但公交车及出租车可以除外，这样会鼓励人们多乘坐公共交通工具，而减少私家车的使用。

　　陈松岩认为，要加强管理，提高现有交通设施的使用效率。应合理设置主干道的左拐路线，利用交通广播、路口指示等方式尽可能为车主提供及时路况信息，引导他们避开拥堵路线，交警也应在易堵路口加强疏导。“还可以使用增加部分区域停车费的方式来代替拥堵费，因为增加停车费更易操作。”他说。

　　张汝华认为，征收拥堵费应是最后一个办法，应谨慎使用，即使采用这一措施来治理拥堵现象，也应根据不同城市制定不同的征收标准，并向公众明示拥堵费的征收和支出情况。“拥堵费的使用还应该和城市交通结合起来，原则应该是拥挤道路使用者付出一定的成本，不使用者能从中得到其他方式的补偿。”　(记者袁军宝、席敏)