业界关注汽车防爆胎系统技术研发和市场推广(2)

　　国内车企：开始自主研发防爆胎技术

　　除了配置“防爆胎”之外，不少车企也开始在轮胎胎压的监控，以及爆胎后的安全控制方面进行技术研发。记者了解到，目前比较流行的TPMS胎压监测系统，其主要功能是监控、显示及确认轮胎的工作状态，并对轮胎出现的异常状况（如超压、欠压、超温、气压突变等）及时报警，并通过声光、数字显示当前的状况，以保障行车安全，防止爆胎，同时保证汽车轮胎长期处于合理使用状态。

　　而去年上市的吉利帝豪EC8则在TPMS系统基础上进一步进行改进，并推出由其自主研发的BMBS防爆胎技术，吉利也因此宣称帝豪EC8是“全球首款不怕爆胎的中高级轿车”。据了解，所谓的BMBS系统，是集主动预警和被动安全智能控制为一体。在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒)，系统可替代驾驶员实施行车制动，避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生，并把车速迅速降低至40 Km/h的安全车速，保障行车安全。

　　不过，值得一提的是，目前无论是TPMS胎压监测系统，还是吉利推出的BMBS防爆胎系统，这些车胎安全技术在国内汽车当中尚未大面积推广使用。对此，有顺德本土车商认为，一方面是消费者的认知还需要一个过程，另一方面，车企也需要在市场营销方面加大力度。

　　业界观点：

　　良好的驾驶习惯无可替代

　　“越来越多的先进技术有助于行车更加安全，但最根本的，还是驾驶人要养成良好的驾驶习惯，尤其是遇到爆胎等紧急情况，要懂得合理应对。”广汽丰田顺德禾豪4S店相关负责人解勇刚向记者表示，车辆如果长时间高速行驶，容易使车胎温度升高，从而发生爆胎危险，因此在行驶过程中，应当注意不要超速。同时在出行前，应当对车胎进行检测，“现在很多4S店都提供各种检测服务，尤其是在一些重大节日之前，还会为车主提供一些免费的检测服务。”

　　而据东风本田顺德顺田店销售顾问谭海洋介绍，在高速公路上，一旦发生爆胎，一定不能惊慌，不要急踩刹车，而是要扶稳方向盘，手动挡的汽车，应当利用减挡的方式逐步降低车速，不能直接拉手刹，自动挡也应利用波箱将挡位降低，然后将汽车缓慢靠边停下。“如果爆了左后胎，车辆会倾斜得最厉害，这个时候应当尽可能握好方向盘，稍微向右边打方向。”

　　“如果要防止爆胎，平时的养护和定期检查至关重要。”谭海洋表示，轮胎的气压会因天气的变化而产生一定的变化，车主平时一定要养成时常检查轮胎气压的好习惯。而对于经常跑高速的车来讲，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。

　　同时，一些车主往往会因为图便宜而去一些不正规的小店更换轮胎，殊不知往往买到的是翻新胎，结果埋下安全隐患。因此，车主选购轮胎，最好还是去4S店等正规店面。（文/记者徐靖）