风景独好 SUV车市谁执牛耳

　　送走了兔年，迎来了龙年。2011年，中国车市在跌宕起伏中一路走过，最终的龟速增长留下了太多感叹！

　　就在中国车市全面遭遇急刹车的2011年，SUV细分市场却上演了“这边风景独好”。

　　数据显示，2011年SUV总销量1463746辆，同比增长32.2%，是各级别车型中增长最快的，其市场份额甚至已经超过B级车。到了车市悬念丛生的2012年，唯一没有悬念的是，SUV市场又将高歌猛进。在第一季度有近十款车型上市，在所有的新车中最惹人瞩目的还是SUV车型，但是在SUV的各细分市场中，谁将最终征服其他竞争车型，在龙年中笑傲江湖呢？

　　合资级：途观战CR-V

　　在合资SUV领域，2012年的冠军争霸战仍将在CR-V和途观中展开，这两款车型谁能夺冠，除了取决于产品魅力外，更将取决于产能倾斜和价格策略。

　　途观去年产销13万辆，2012年上海大众总产能预计增长10%，考虑产能有所倾斜因素，预计途观总产能的增幅不会超过20%，也就是维持在16万辆的规模。而东本二厂投产后，在34万辆的总产能中，作为销量和利润源泉的重头产品的CR-V获得其中的20万辆支持应该没太大问题。所以，在产能较量方面，CR-V或略占上风。不过到2013年，途观产能有望再上一个台阶。

　　另一重要因素，新车策略将成为胜负手。2月22日，尺寸/动力均升级的新一代CR-V就将正式在中国上市，从本田的一贯产品表现来看，经典车型的换代产品似乎总能延续上一代辉煌，但是如果东风本田就此对新车效应盲目乐观，采用不明智的高定价策略的话，那么，新一代CR-V并非没有马失前蹄的可能。

　　高手过招，比的是谁心态好，谁犯错少。特别是，去年新思域上市后市场表现不佳，也让新一代CR-V承担了更多的压力。从这方面分析，新CR-V迫切想再领风骚，而途观则并不急于近身肉搏。因此，新CR-V犯错的几率要大于途观。

　　毕竟，上海大众旗下猛将如云，要照顾的车型太多，受产能所限途观要想在2012年压倒性地超越CR-V虽非易事，但仍然存在利用对手失误而赶超的机会。而对东风本田来说，CR-V还要面临日系对手的冲击，CR-V是它不容有失的摇钱树，东本靠它一俊遮百丑，一旦失手，后果不堪设想。