聚焦春运：高铁如何助力春运

　　凡是高铁开通的区段和方向，一些线路已结束“一票难求”

　　开通高铁的沿线地区，铁路“停货保客”的幅度有所降低，受企业欢迎

　　解决春运“一票难求”还要依靠多种运输方式共同努力

　　长三角

　　高铁成出行首选

　　本报记者 沈文敏

　　1月19日，春运首日。上海虹桥站高铁专用候车室，江西财经大学大一新生张同学正在等候G7058检票。她前一天先坐K288次列车从南昌赶到上海，一早在车站自动售票机买到了回家的高铁车票。票价61元，虽比一般动车票贵了20元，但归心似箭的她觉得可以承受，“如果有南昌直达无锡的高铁就更方便了。”

　　今年“长三角”春运的一大亮点就是沪宁、沪杭高铁投入春运。大量动车组列车为春运注入了强大动力，密度大、准点率高、舒适度强的高铁列车已逐步成为长三角旅客出行的首选。

　　短途客，随到随走

　　在上海虹桥站高铁候车室，记者发现绝大多数的乘客都是到站后临时买票。“来了买票，就像乘公交车一样方便”，刚从三亚旅游回来的杜志英夫妇，下了飞机步行十多分钟，就在虹桥高铁站直接买到了回无锡的车票，而这在往年春运期间是不可想象的。

　　今年春运，上海铁路局预计日均发送旅客95.6万人，其中高铁客流为20多万人。

　　长三角高铁的开通，为原有线路腾出了更多的运力，使既有线上可以开更多中长途普通列车。春运期间上海铁路局加开的166对临客，全部都是普通列车，使旅客春运出行将更加便捷。

　　据上海铁路局总调度长何晓介绍，随着沪宁、沪杭、东南沿海、合宁、合武、沪汉蓉通道南京枢纽联络线等多条高铁以及虹桥站等48个新客站投入使用，今年春运，广大旅客在沪宁、沪杭之间可以做到随到随走，去武汉、合肥及安徽其他方向已结束了“一票难求”的历史，去北京、东南沿海福州、厦门方向的能力也基本可以保证。“凡是高铁开通的区段和方向，铁路的运力可以满足社会基本需求。”

　　高铁的开通还提高了春运保障能力。今年1月20日，受大雪影响，仅一个上午虹桥机场、浦东机场就有100多个航班延误或取消，不少旅客便在虹桥枢纽就地转乘，乘坐高铁出行。

　　高铁也为广大旅客节日期间外出旅游和探亲访友提供了便利。沿海甬台温、温福、福厦铁路开通后，上海、杭州前往宁波、温州、福州等地的春节旅游团需求量猛增。针对新需求，上海铁路局将在2月3日至8日(初一至初六)，增开上海虹桥至厦门方向动车，以满足旅客节日出行需求。

　　卧改座，增加运力

　　今年春运，上海通达成都、重庆的两对动车组卧铺列车首次“参战”。其平均旅行时间在15小时左右，比现行快速列车节约15—20个小时，实现了成渝至上海间夕发朝至。

　　为了增加运能，铁路部门根据剩余车票情况，临时在沪蓉、沪渝动卧上出售“卧改座”车票，方便旅客。

　　记者在“卧改座”车厢看到，原本4张床一间的卧铺包间，上铺不卖票，下铺坐6个人，被子、枕头等用品全部撤出，旅客的行李放在上铺。使运能提高了50%。“到了夜间，我们6个人也可以轮流躺下休息一会，非常舒服。”不少旅客对这一改变很是欢迎。春运期间，上海铁路局对多趟列车采取了“卧改座”的措施。

　　接力票，中转回家

　　虽然长三角开通了高铁，但中长途运力仍然紧张。铁路部门称，由于铁路建设需要一个过程，目前尚未开通高铁的西南、西北、东北地区在一定时间段仍会呈现运能紧张的状况，云贵川渝方向仍然是铁路春运的“老大难”。

　　对于因运能缺口没有买到直通车票的旅客，铁路部门建议，可以考虑选择短途高铁再接续换乘其它列车的方式。比如上海至贵阳运能较为紧张，但是杭州到贵阳尚有剩余运能，旅客可以选择乘坐从上海站出发的G7367次或上海虹桥站出发G7325次，在19点40分左右到杭州站，再乘坐20点50分从杭州站出发的L199次到贵阳。