聚焦春运：高铁如何助力春运(2)

　　沪宁、沪杭高铁开通后，上海站管内运能有了大幅提升，截至目前，上海直属站共计开行高铁列车130对，动车组列车60对，占到全站开行列车的一半以上，高峰时段早已实现公交化开行。旅客前往中转车站还是相当方便的。铁路部门表示，车站所有售票窗口都可以发售联程票，因此中转旅客只需一次购票。

　　珠三角

　　货运也享高铁福

　　本报记者 李 刚

　　1月25日上午，武广高铁广州南站一楼售票大厅，三三两两的人拿着身份证在售票窗口和自助购票机前选购高铁票。

　　“没想到春运的火车票竟然可以在当天就买到!”家在湖南益阳的薛伟刚买到了去岳阳的高铁票。“买火车票这样轻松，真难以想象!”

　　记者在广州南站了解到，春运期间，旅客选择高铁出行，如果对车次、座位、出行时段无特别要求，基本上可以做到当天购票，当天上车。

　　高铁给春运带来明显变化

　　1月22日起，武广高铁日开行动车组从80对增加到88对，并对其中53.5对采取双组重联的方式运行，平均15分钟一班，最小发车间隔为6分钟，使武广高铁运力大幅提升。广州南站日旅客发送能力达8万人，较去年春运增长2.4倍。目前武广高铁广州始发基本上满员，部分高铁车次还出现略微超售。

　　高铁公交式、高密度的运行特点，很大程度上舒缓了广州地区节前春运“瓶颈”。广深铁路广九客运段党委书记朱尹诚分析，春运期间从广州出发的旅客有两股巨大的客流，一是湖南湖北地区客流;二是四川西南地区客流。武广高铁与原京广线湖南湖北地区客流非常吻合，这样京广线上的普通列车可腾出大量的运力去疏通前往华北、东北地区的客流。

　　数据显示，今年春运前6天，武广高铁共发送旅客536439人，而这个数字在去年同期仅为288362人。

　　广铁集团新闻发言人谭小建表示，武广高铁的分流作用，对舒缓春运的“瓶颈”压力显而易见。同时也为春运的组织工作提供了更大的选择余地。例如今年春运，广铁集团组织了10趟农民工高铁专列，其它买票返乡的农民工因此从容了很多。

　　“春运至今，节前武汉、长沙方向普通列车还有少量余票，这在往年春运是不可想象的事情。”谭小建说，这个变化实际上去年春运武广高铁刚开通时，就显露过苗头，不过去年高铁运力仅每日3万人次，效果没有今年明显。如果将目前所有运能投放，武广高铁可发送旅客10万人，约为往年春运高峰期间广州站普通客车旅客发送的一半。高铁对缓解春运压力的作用是巨大的!

　　不仅客运受益，货运也享了高铁的福。过去一到春运，铁路部门不得不停下电煤、油料及各种节日物资的运输，全力保客运。现在武广高铁的开通，让铁路部门有更多的运力去保节日市场供应。

　　广州石化公司一部分成品油和相关化工产品是通过铁路运输的，往年一到春运高峰时刻就提心吊胆，害怕接到铁路部门因为保客运而改变货运计划的通知。今年春运正酣，他们至今还没有接到相关通知，铁路运输计划一切正常。

　　广州另一个大企业广州本田也是受益者。往年春节前夕铁路运输是个瓶颈，总是要通过加强公路运输而弥补铁路运输的不足，但今年铁路运输计划至今没有受到影响，反倒是因为雨雪天气影响到了公路运输，销售部门极力想通过加强铁路运输而弥补公路运输的不足。

　　高铁能根本解决“一票难求”吗

　　广州市交委主任冼伟雄表示，在广州地区，由于铁路最大运力只能提供922万人次，相比于春运期间广州地区2800人次的客流量需求，铁路票务总量依然显得供不应求。短时间也不可能从根本上解决“一票难求”的问题。

　　也有一些乘客因为票价因素，坚持选乘低票价的普速列车，而这些列车的运能目前已经是极限了，无法继续增加了，所以仍然遭遇“一票难求”。

　　“高铁到长沙也就两个多小时，乘车环境又好，站站也无妨。”买到武广高铁无座票的旅客黄斌表示，高铁乘坐环境很舒适，速度也很快，要是票价能和普通列车的卧铺票持平，那乘坐高铁的旅客肯定比现在还多。“有更多的人选择高铁，就有更多的人享受到乘高铁回家过年的好处!”

　　此外，春运还有赖于多种运输方式共同协作，共同发展。朱尹诚表示，全国铁路是一个大的系统网，目前仅仅依据武广高铁是不足以解决“一票难求”问题的，等到全国高铁网初具雏形，以及航空等其它客运方式同步发展之后，困扰铁路部门多年的“一票难求”问题才能得到根本解决。