能源大省山西机场建设引超速争议

　　中新网太原5月31日电 题：能源大省山西机场建设引超速争议

　　作者 李鹏飞

　　乘着2020年前中国规划新增百个机场的东风，未来或将有10个机场星布在山西各地。在今年4月山西省民航机场集团公司(管理局)发布的《山西民航“十二五”发展规划》中，山西民航提出将快速扩大通用航空。2015年，该省除省城太原市外，共布局规划10个通用航空机场。

　　这将为能源大省的转型架起一条南北通衢的空中走廊。

　　此机遇下，山西多市机场建设项目相继开工上马。而与此同时，机场建设过多过快的争议声已然出现。山西师范大学区域经济研究所所长、经济管理学院副院长安树伟直言，如此大规模地规划建设机场，将招致巨大的市场风险。

　　能源大省的空中蓝图

　　按照进度设计，吕梁机场将在2011年全面完工并完成验收、校飞和投入使用。若能再提前些日子，王晓杰便不必为了参加朋友的婚礼从离石辗转太原乘飞机到运城了。

　　2009年2月21日，锣鼓喧天的山西吕梁民用机场正式奠基开工，作为国家发改委公布的千亿元拉动内需计划中最早确立的项目，项目总投资7.64亿元，其中国家发改委安排1.9亿元，中国民航局安排2.6亿元，其余3.14亿元由地方政府配套解决。

　　吕梁市副市长成锡锋认为，机场建成后将辐射陕西榆林地区，搭建一个较大的空中交通平台，对构建吕梁市立体交通体系，改善全市投资环境，加快经济社会快速发展，具有重要的意义。

　　约300公里之外地处忻州辖区的五台山机场也在2010年6月9日奠基开工。作为佛教旅游胜地的交通大通道，五台山飞机场按4C标准设计，建成后的航站区年旅客吞吐量为35万人次，货邮吞吐量为1570吨，飞机场项目建设总投资4.7602亿元。

　　“五台山飞机场的建设，不仅缩小了忻州与世界的时空距离，为世界人民经贸往来和友好往来提供了便捷优质的现代化交通服务，更是一项拉动内需，扩大消费，惠及民生，造福子孙后代的利民工程，也是忻州人民开放、开发的希望工程、翻身工程”，忻州市委书记董洪运如是评价。

　　如果2011年年底临汾乔李民航机场顺利复航，加上太原、运城、大同和长治四座正在运营的机场，“十二五”末的山西将有七座民航机场。

　　2011年年初，山西省政府发布了《山西省国民经济和社会发展十二五规划纲要》(草案)，该草案明确表示，将加强太原武宿国际机场基础设施建设，将太原机场打造成全国一流的区域枢纽机场；加快支线及通勤机场建设，完成大同、运城、吕梁、五台山、临汾机场扩建新建工程，迁建长治机场，新增平朔机场、平遥通勤机场；大力发展经停航线，提高中转服务品质，构建省内轮辐式航线网络。