聚焦航空货运峰会：航空货运发力 剑指何方？(3)

　　【贸易刺激航空货运需求】

　　中国民航科学技术研究院规划部部长姚津津：贸易是形成货运市场的核心，而贸易取决于生产、消费和流通等因素。

　　深圳市交通运输委员会主任黄敏：2010年，深圳GDP达9519.9亿元，居全国大中城市第4位；外贸出口2042亿美元，连续18年居全国大中城市首位。这为深圳打造国际性航空货运枢纽创造了条件。

　　深圳机场总经理陈繁华：深圳机场位于中国最发达的经济区域，其所依托的大珠三角地区位于亚太地区的中心，已经成为中国航空客货资源最为丰富的地区之一。

　　达拉斯-沃斯堡机场航空服务开发副总裁Luis Perez：拥有20家世界500强企业的达拉斯-沃斯堡大城区是美国第四大城区和经济增长最快的大城区。达拉斯-沃斯堡机场的发展动力是中美贸易。油田设备和化学剂是从达拉斯-沃斯堡向中国出口的主要商品，通信设备、电脑和电脑配件以及电子设备三大商品群占达拉斯-沃斯堡从中国进口商品的73%。货物首先从中国空运到达拉斯-沃斯堡机场，然后再被配送至美国各地。

　　【航空货运企业为枢纽增力】

　　深圳机场总经理陈繁华：深圳有10家基地航空公司，其中4家为货运航空公司；2010年，UPS亚太转运中心、顺丰航空公司和扬子江快运深圳公司相继成立。提升机场的货运保障能力将吸引更多的快件运营商集聚在深圳机场。

　　达拉斯-沃斯堡机场航空服务开发副总裁 Luis Perez：24小时运营的达拉斯-沃斯堡机场是世界上唯一能同时起飞降落7架飞机的机场。Fedex航空快递和货运中心坐落于机场内，创造了巨大的货邮吞吐量。通过卡车或铁路运输，商品可以在48小时内与美国98%的人口相连。

　　【政府支持是保障】

　　深圳市交通运输委员会主任黄敏：深圳将扶持网络型航空公司发展，提升国内干线和国际网络运输能力；以航空运输的实际贡献量作为政府资金资助的测算依据，扶持对象从过去签订战略合作协议的航空公司扩大到符合《深圳航空业财政奖励资金管理办法》的所有航空公司、包机人、货代等市场参与者。此外，加快推进机场地面交通网络建设，将深圳打造为集航空、铁路、城际、地铁、公交、水运于一体的综合交通枢纽。

　　达拉斯-沃斯堡机场航空开发部副总裁Luis Perez：我们的机场由两个城市管理。市政府采取各种措施支持机场的发展，比如为新入驻的航空公司提供起降费减免和优惠政策。

　　比利时烈日机场亚洲总监 Steven Verhasselt：我们作为欧洲枢纽，货运是为当地经济发展服务的。虽然机场没有基地货运航空公司，但是第五航权的开放促进了机场高效地发展。