我叫詹有福，来自中国石油云南石化，也是土生土长的云南人，从小生在山里，也长在山里。小的时候，出行很不方便，我们村离县城6公里，全是坑坑洼洼的山路，没有班车，去趟县城，翻山走路也要3个多小时，走下来，脚底板火辣辣的。
以前我们那儿交通各方面还比较落后，山路多，弯道急，运输条件很不好，遇上暴雨啊，泥石流啊等恶劣条件的时候，汽柴油就可能运不进来。那时候，我们的经济来源也比较简单，基本是靠家里一亩三分地的收成。农忙的时候没有了汽油柴油，所有收割和运输粮食机械全都用不上，干活儿就全得靠人力，一旦下雨，粮食就有可能捂在地里。为了保住这点收成，白天干完农活，晚上还得提着油桶去排队买油，有时候排的队伍有两三公里长，排队加油不说，还限量供应，排到你的时候可能油都没了，真的是有钱也买不上，油荒时的情形，我永远忘不了。
周围的人都说，云南不发达，你应该就着这个上学的机会出去看看，出去了就不要再回来了。说真的，我也尝够了缺油的滋味，高考时，我就报考了离家4000多公里之外的东北石油大学，走出了大山。
大学之后，我来到了大城市武汉，当上了一名炼油工人。汉正街、光谷让我见识到大城市的繁华，生活的便利。有意无意的，我总会想起“缺油”的山村，想起背着背篓、摇摇晃晃下山的父母，这个时候，我心里总是酸酸的。
2010年9月，偶然的机会，我在网上看到了一则云南石化奠基的消息，这时候我才知道中国石油要建设一座现代化炼厂，就在云南，就在我的家乡。什么东西都是家乡的亲切，看到这则消息的时候，我想我可能能回去了，心里特别激动。2012年，当我真正看到招聘启示的时候，我兴奋得失眠了。后来就在武汉那边提交了辞职报告，回到了云南。
那时的云南石化，还是热火朝天的建设时期。我们遇到了很多意想不到的困难。大家可能都知道，云南是典型的喀斯特地貌，地形很复杂，表面好好的看不出来，地下指不定在哪就藏着或大或小的溶洞，所有设备地桩都需要加固加深，处理不好地基可能就会下沉，甚至坍塌。更难的是，云南山多，盘山路多，运输条件差，很多设备由于尺寸太大，无法整体运送，只能把他们分解成一段一段的，再送到现场焊接吊装，安装进度特别慢。虽然遇到了这样那样的困难，我们还是仅用了25个月时间，就完成了一座现代化炼厂的建设。
现代化炼厂建起来了，高兴是高兴。得投入运行，得运转啊。我们这里年轻员工占70%，没有经验，整个中石油都鼎力相助，从四面八方抽调100多富有经验的专家、骨干帮我们开工。我们没有像老厂一样有依托，开工需要的大部分原料，如果都从外地购买，拉运进来。会是一笔很大的费用。我们自加压力，优化开工方案，让龙头装置提前开工，利用半个月时间，为全厂准备了开工原料，节省了大量的开工费用。
我记得很清楚，那是2017年8月11日3时33分。当时我正好在岗值班，我所在的装置成功进料，产出第一批油品。装置初次开工，设备和人员都经历很大考验。我们人员少，装置新，要保证它安全平稳运行，需要大量的人员留守现场应对突发情况。没有那么多人呀，咋办？只能把四个班合成两个班，轮流坚守，我们就这样持续了一个月，在岗时间超过了360小时，有的人甚至是24小时没合眼，有个部门主任连续18天没离开过装置现场，最后嗓子哑了，话都说不出，只能靠纸和笔跟人交流。就是在这样的条件下，我们仅用26天，就打通了全厂流程，实现了安全平稳绿色一次开车成功。
从开工到现在，我们已经安全平稳运行了647天。投产不到1个月，航煤一次性通过认证，这是国内最快的纪录；不到2个月，首批国六汽柴油出厂，成为中石油第一家全面生产国六汽柴油的炼厂；运行第1年加工原油就突破了千万吨大关。以前云南是缺油买油，现在变成了产油卖油，促进了地方经济的不断发展。2018年，拉动云南省规模以上工业增长2.7%，对云南省规模以上工业增速贡献率达23%，助力安宁工业园区成为云南省首个千亿级园区。
如今，家乡的人们也深切体会到幸福的滋味。“油荒”彻底成为历史。我们生产的汽柴油通过管道、火车和汽车，源源不断地运往云南、贵州、四川、广西等省区，甚至还销往了缅甸和老挝。宝石花标志的加油站遍布云南，甚至建到了老家的村口。人们再也不用担心加不上油了。加油站敞开供应国六油品，每周都有打折活动，老百姓花国五的钱加国六的油，既省钱又环保。就连云南天上的飞机，70%的航空用油都是我们生产的。
我们还给当地老百姓带来了很多福利。从学校的操场、微机室建设，到农村地下管网改造、道路硬化；从慈善捐助、扶贫帮困到文明城市创建；从提供800多人的就业岗位到推动当地企业转型发展。我们用实际行动不断赢得了当地民众的理解和尊重。
作为云南本地人，看着周围环境发生的变化，我特别高兴。村里的土坯房大部分变成了洋房，家乡的路，有的从山路变成高速，从四车道变成现在的八车道。我，相信，云南的路会越来越宽，越来越平坦，在宽阔平坦的大路上，云南石化也会走得越来越远，成长越来越好。
