自甘肃省庆阳市正宁县发生幼儿园校车交通事故以来,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市市民接连向《法制日报》记者反映当地校车存在超载的现象。
乌鲁木齐市的校车安全情况究竟如何?《法制日报》记者就此展开了调查。
幼儿园校车多超载
11月17日17时40分左右,乌鲁木齐市幸福花园小区内的一所幼儿园门口,20个孩子挤进一辆金杯面包车后,向老师挥手告别,离园回家。小区居民告诉记者,孩子挤车入园、挤车回家的情景,每天都在这所幼儿园上演。
与这种情景类似的是,每天8时整,在乌鲁木齐皮革厂附近,一辆11座没有贴任何标识的银白色金杯面包车会准时停在路口,接上背着小书包的孩子们。大概9时左右,这辆银白色金杯停在乌鲁木齐二钢附近的一所幼儿园,车门一打开,“扑腾腾”从车上蹦下来20多个孩子。
今年6岁的文文(化名)家住乌鲁木齐市农机厂,每天乘坐一辆校车去幼儿园。“我不喜欢坐校车,坐进去都被挤成‘肉夹馍’了。”在文文看来,每天最痛苦的事情就是坐校车去幼儿园。
文文的母亲黄女士对记者说,文文在乌鲁木齐市一家民办幼儿园上学,从周一到周五每天都坐校车上下学。“据我观察,那个校车是一辆11座的面包车,文文下车后,里面至少还坐着15个孩子,他们都是五六岁的孩子。”黄女士说。
家住乌鲁木齐市吐哈大厦旁的安先生说,他的女儿在乌鲁木齐一所私立小学上学,送孩子回家的是一辆黄色巴士“校车”。
“有一次我到学校接孩子,看到每个班级的学生都排着长队走上校车,大概每个班有30人左右,校车一下子装了一两个班的学生,你算算一辆车里有多少孩子。”安先生说,“女儿每次都喊着不想坐校车,她说在车里要么就是被挤倒,要么就是被踩脚,非常难受。”
11月17日,一名自称曾为乌鲁木齐市幸福路一家幼儿园接送过孩子的司机张先生,向记者讲述了他开校车接送孩子的经历。
“我开的是一辆11座的金杯面包车,曾经接送孩子的那所幼儿园是私人办的,园里当时有4名像我这样的司机。幼儿园每天给我们每个人170元,让我们早晨接一趟晚上送一趟,工资是日结的。每天车里的孩子有十几到二十几个,都是孩子摞孩子。园长说能装多少装多少,尽量多装一些。我们同行很多人都在给幼儿园接送孩子,据我所知,乌鲁木齐不少私人幼儿园雇的都是像我们这样的车。”张先生说,他怕长期这样下去会出危险,现在已经不给幼儿园接送孩子了。
张师傅的说法得到位于乌鲁木齐市幸福花园小区一家幼儿园园长的证实。这名园长说,虽然自己的幼儿园很少超载,但很多幼儿园校车都有超载情况。她认为,超载是有苦衷的。因为各种竞争比较激烈,校车收费也很低,为了降低成本只能这么做。
标准校车为何罕见
2007年,新疆维吾尔自治区公安厅交警总队对全区2000余所学校的911辆校车进行了检查,发现两成校车不合格,主要存在未按规定年检、车辆已到报废年限、车辆未按规定安装消防设施和非法拼装、改装车辆等问题。在此期间,交警部门还查获了66起校车严重超载违法行为,对33名超员车辆驾驶员采取了禁止驾驶校车的处理措施。4年时间过去,记者采访发现,符合上述标准的校车在乌鲁木齐市依然少之又少。
一些幼儿园和民办学校的负责人认为,如果按照标准的要求改造校车,会增加成本,学校不得已可能会放弃使用校车。
记者了解到,在乌鲁木齐市各家幼儿园,孩子如要乘坐校车,需每月交60元至80元不等的交通费,而私立学校的校车费用是包括在学费之内的,各家幼儿园和学校认为运营校车的“利润太低”,是“亏本买卖”。
“如果幼儿园或学校自己购置符合标准的校车,那运营的成本就大了,学校亏不起。如果提高孩子乘车费用,家长肯定会反对。如果非要这样改造,我们可能会放弃接送。”乌鲁木齐市一所连锁幼儿园的负责人说,按照标准要求,乌鲁木齐市很多学校和幼儿园的财力根本无法改造专用校车。
针对家长和学校都关心的校车购买资金问题,也有家长建议,新标准校车的购买费用应该由政府加大财政投入,把校车费用纳入教育经费预算,避免校车成为学校与家长的负担。(潘从武 沈祖啸)
