新京报：别以“安全”为由将校车一停了之

　　甘肃正宁校车事故进入“善后”程序，关于幼儿园复课后孩子如何上学，当地宣传部称，家中有自行车等交通工具的，可由家长自行接送孩子，如果没有，教育部门将考虑就近设置教学点。(11月18日《新京报》)

　　马上就是数九寒天，让家长骑车带孩子每日奔波于农村到集镇的漫漫长路上，谁受得了？于学校和政府而言，这样做看似免掉了责任，殊不知，如此化整为零的风险，更难以控制。于学生而言，鲜活的生命还将继续暴露于事故的阴影之下。

　　当然，校车事故给幼儿园主和教育部门的打击也是巨大的，于是产生“与其设立校车惹麻烦，不如干脆不设校车”的侥幸想法，并不奇怪。这恰恰是事故之后极易导致的消极后果。

　　江西瑞昌市就要求，从7月1日起，幼儿园停止使用校车，负责人称“是为解决安全隐患”。广东也曾发通知要求“幼儿园原则上不得组织车辆接送幼儿”。结果，许多家长只好骑摩托车或三轮车接送孩子。

　　前年初，石景山区全面取消中小学幼儿园校车。一年前，朝阳区东坝乡多所打工子弟学校协商共同“叫停”了校车。记者还发现，在教育部下发关于整治校车的通知后，本市有地区要求民办幼儿园负责人签订责任书，“不准用明火，不准用校车”……

　　凡此种种规避责任的做法，只能是因噎废食、适得其反。当前需要的是直面和解决问题，而不是回避——把不合格的校车一停了之，让孩子上下学重新变得无车可坐。

　　现在，各地都在展开校车安全大检查，而安全检查之后，校车更新理当提上日程，但在旧校车被叫停、新校车还未上岗的这段空当期，如何解决孩子们的上下学问题，却不能回避。否则，社会的悲痛和反思就白搭了。

　　政府有责任为学生上下学提供安全保障，各地在开展校车安全排查，有安全隐患的除立即停用、维修、更换之外，还要积极为学生配备安全车辆。偌大一个国家，不可能连校车问题都解决不了。(吴虞)