美国校车安全系数仅次总统专车 足以撞烂“悍马”(2)

　　具体来说，校车通常采用来自卡车的承载式大梁底盘，所以底盘会很高；使用卡车的钢板悬挂；为保证侧翻时的刚性和防止车厢被撕裂，不可能出现一体式大侧窗；卡车式前置发动机，避免可能存在的油料燃烧；车顶灯为标准交通红绿信号灯；车尾有逃生门。

　　校车司机技能全面

　　保障校车的安全，仅有硬件还远远不够。美国对于校车司机这一“软件”，要求也是极为严格的。除了必须持有商业驾驶执照外，聘用司机前须检查其驾驶记录、犯罪记录和做酒精与药物检查；聘用之后也会阶段性地检查校车司机的情况，同时校车司机还必须每年接受雇员评估、参加各州的培训和测验项目等。

　　在就职前，校车司机都要接受职前培训和测验，并证明其掌握必备的政策、交规以及驾驶技能。这些政策和技能包括：保障学生安全交通的法律法规；调整和使用校车周边环境监视系统技能；安全驾驶技术，包括防卫驾驶技能；学生管理；事故和应急程序，包括疏散和使用应急装备；基本的急救措施；使用电子通讯设备，包括GPS和无线通讯设备；学校活动或旅行法律法规；同教师、学生及家长的沟通技能；多元文化，包括语言存在障碍时有效地沟通技能等等。

　　另外，校车司机驾照扣分不得超过4分，司机还将被随机抽查酒精和进行药物测试，同时必须通过体能测试以确保司机有能力疏散学生。

　　谁来负担昂贵的校车

　　正因为在政府的高标准要求下，美国校车质量高，造价贵。目前美国校车主要有4个生产厂家，分A、B、C、D4种规格的校车，价格在6.5万到12万美元之间。

　　除了高昂的校车固定资产成本外，校车的运营费用也高得惊人。据美国“国家教育统计中心”发布的数据，2008学年公立中小学校车的运营费用为215.36亿美元，其中包含司机薪水、燃油消耗、车辆维护以及车辆折旧等4大项开支。

　　根据美国“劳工统计局”的资料显示，美国校车司机尽管有比较好的医疗、人寿保险等待遇，但是因为和教师一样寒暑假不必工作，所以他们的工资时薪大约14美元，折合为年薪只有2.8万美元左右，将福利待遇与行政开销加上，可以估计为每人3万美元，这一项每年支出约为140多万美元。

　　除此之外，以每加仑燃油3.87美元计算，全年校车燃油费大约为32亿美元；按照美国校车理事会估计，美国一年校车总行驶里程数为58亿英里，维护费用接近6亿美元；校车的平均寿命为15年，也就是说每年要新添置大约3.2万辆校车。如果扣除旧车拍卖可以收回5%的购置费，则每年校车折旧需要大约30亿美元。

　　如此高昂的购买和运营费用由谁来承担呢？和安德森一样，美国孩子们乘坐校车是免费的。也就是说，这笔高昂的费用主要由联邦政府、州政府以及地方政府来承担。校车购买和运营资金主要通过发行市政债券来筹集，同时，各级政府财政对校车运营给予补贴。据了解，全美每年每个学生的校车补助为400多美元。本报驻美国记者 杨丽明