房产商物管硬卖强租车位 业主叫苦不迭(3)

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　　无章可循状态亟需终结

　　有分析人士认为，由于没有明文规定，取消车位月租的行为虽然不违反具体法律法规，但是属于霸王条款，违反了《民法通则》中确立的公平原则，不符合法理精神，奉劝有关机构应该谨慎行事。

　　发生纠纷时，业主可以找房管、居委会等部门协调解决纠纷。在车位环节霸王条款日益增多的大背景中，从长远来看，应该推动业主组织的成立，出台车位管理的相关规章制度，才能维护住宅小区的安宁和谐。

　　律师称取消车位月租不合法理

　　对取消车位月租的行为，东莞市物价部门回应，住宅小区车位可以通过月租、临时停车两种方式进行，只要提供了其中一种选择，并且收费不超标准，物管或者开发商便不算违规。

　　广东卓信律师事务所东莞分所游雄志分析说，如果收费不超标，取消车位月租，物管或者开发商虽然不违反具体的法律法规和规章制度，但是因为车位属于小区的附属设施，业主停车除了小区内车位没有太多的选择空间，有关机构在销售后期，硬生生取消了月租这种方便的租赁方式，限制了业主的选择权，此行为有霸王味道，违反了《民法通则》中确立的公平原则，不符合法理精神。

　　业内人士建议，开发商或者物管公司在处理车位时还是要谨慎，不要砸了自己的牌子，毕竟品牌不是一天可以培育出来的，没必要为了车位的小生意损害了以后的长远发展。

　　车位难卖等因素催生霸王条款

　　业内人士称，取消车位月租的现象近期集中爆发，莞城八达花园、南城华凯豪庭、南城江南第一城只是进入公众视野的三个项目，还有一些项目没有浮出水面。为什么开发商或物管会争先恐后地取消车位月租？据记者调查了解，有车位难卖、物管想创收、法律规章缺乏等三方面原因。

　　首次，车位难卖。八达花园有关工作人员称，该小区有产权、无产权车位各有数百个，其中卖出去的总共只有一百来个。瑞峰置业市场研究部经理刘金林分析了车位销售情况之后说，一个小小的车位，买的话要15万元以上，而月租的话，每个月最高是350元，经这么一计算，东莞的业主一般觉得买不如租，所以车位一向都比较难卖。进行项目后期清理时，开发商为了回收资金，所以想尽办法推动车位销售。

　　其次，物管想创收。刘金林称，由于各方面的原因，东莞的物管公司，尤其开发商自身设立的物管公司，不少是难以盈利的，为了创收，所以想提高车位的租金或管理费。2009年8月，由于不少物管公司喊穷，东莞曾经闹过沸沸扬扬的物管收费提价风波。

　　再次，车位处理环节中，法律法规、规章制度缺乏，目前处于无章可循状态。《物权法》第七十四条规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”但仅此而已，包括《物权法》在内的所有法律法规和规章制度，并没有对住宅小区内车位的处理方式进行明文规定，存在引发纠纷的灰色地带，处于强势一方的开发商或者物管公司在处理车位时可以趁机制定霸王条款。