渣土车司机称超载由老板买单 违章非本意(图)

渣土车司机陈师傅(右)接受采访

　　渣土车司机曝内幕：超载是按老板要求，闯红灯由老板买单

　　只要不出大事 一般违章不担心

　　整治渣土车，罚款、扣车、限速之外，还能做点什么

　　“我就是一名渣土车司机，这几天一直在关注你们的报道。关于渣土车的问题，我有很多想法和感想，也有不少内幕告诉你们。”昨天，一名渣土车司机致电本报热线82333333，“希望与记者面谈”。

　　下午，记者见到了陈师傅(化名)。刚一见面，陈师傅就大吐苦水：“我们当司机的也不想超载，也不想闯红灯。市民总是觉得我们是野蛮驾驶，没有职业道德，这让我感觉挺冤枉的。”

　　41岁的陈师傅已经开了3年渣土车。他说，对于司机来说，运送渣土的收益是根据路线长短决定的，每公里在25元左右。“超载对我们来说没有意义，超载不仅有安全隐患，还伤车子。我们只是按照老板的要求办事。”

　　“为了多装渣土，几乎所有的车都会经过改装。”记者注意到，陈师傅的车厢上加上了一段30厘米高的钢质挡板。陈师傅说，有了这段挡板，每车可以多运10来吨渣土。在堆得“冒尖”时，每辆车的载重就可以达到30吨左右，远远超过核载的12.5吨。在被交警扣车后，取车时这段钢板被拆除，但随后又会再装上。“一拆一装就要花一千多。”

　　由于长期超载，渣土车的车况普遍不佳。陈师傅指着早已严重磨损的车胎说：“你看这几条胎，如果不换，半个月之内就会爆胎。”一条新换上去的车胎，通常只能用4个多月。

　　不怕罚款

　　违章都是老板买单

　　“你开了这么长时间，有没有出过交通事故？”对此，陈师傅说，自己从未出过事故，只是因为超载被交警扣过一次车。

　　至于闯红灯，陈师傅强调，自己只在深夜车少、周围视线很好的情况下闯，“一般都在11点之后了。”

　　按照路线长短不等，渣土车司机每运一趟的收入在三五百元左右。在这种情况下，司机们都是能多跑一趟是一趟。“一般来说，我们从晚上6点半开始，一直跑到第二天凌晨4点。有时候一个工地跑完，又去另外一处工地，一夜能跑个五六趟。”

　　陈师傅向记者坦言，虽然经常闯红灯，但并不担心违章罚款。“按照我们的行规，除非你出了严重事故，一般的交通违章都是老板买单。”因此，渣土车司机只要被交警拦下，立刻就会打电话给老板“汇报”，“之后的事情就不用我们操心了。”

　　真正让渣土车司机们担心的是扣车。陈师傅说，车一旦被扣，经常一周之内都不能营运，损失很大，一般来说上万元。

　　以前一晚能挣3000多块

　　如今缩水更想“多拉快跑”

　　“从这两年开始，我们的日子已经难过很多了。”陈师傅说，两三年前，我们一晚上多拉快跑能挣3000多块，“好的时候3天就1万。”

　　从去年开始，大量外地车辆进入武汉市场，这对本地司机形成了较大的冲击。“以前你还可以跟老板讨价还价，现在不可能了。你不做，有的是人愿意做，要价还比你低得多。”

　　陈师傅说，这些外籍渣土车大多是“苏”字头和“皖”字头的。在他们的冲击下，现在本地渣土车司机的收入已缩水一半。

　　除了外地车辆“抢饭”之外，运营成本的增加也逼着司机们“多拉快跑”。陈师傅给记者算了一笔账：“我们每年光换胎就要5万元，每次出车都要加800多元的油，一旦要修车就更麻烦，一次就上千”。陈师傅说，自己这辆车价格37.8万元，买了已有3年，至今还没收回成本。