渣土车司机称超载由老板买单 违章非本意(图)(2)

　　交管说，改装车必须恢复原状

　　外籍车违章照罚不误

　　采访结束后，记者就陈师傅提出的问题咨询了交管部门的工作人员。对于改装问题，武昌交通大队秩序科科长熊志军说，机动车的结构在进行更改后，原有的技术参数、安全性能等均受到改变，在行驶过程中安全性能降低，增加了发生交通事故的可能。

　　鉴于这些原因，根据《道路交通法》规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。渣土车若为了多装货物而私自将挡板进行加高，一旦被发现，将处500元罚款，并责令恢复原状。

　　“但在实际操作中，一般‘增高’的渣土车往往超载，所以一般都按超载进行处罚。”熊科长介绍，经过对渣土车过磅确定超载后，交警将扣车，并按照超载数量罚款，并会将过高的挡板予以拆除。

　　关于外籍渣土车涌入武汉，熊科长说，目前武汉市交管部门并没有专门设置门槛加以限制。“只要手续齐全、程序正当，他们一样可以从事运营。”

　　熊科长同时也强调，外籍渣土车同样受武汉电子眼的制约，并不能免受处罚。

　　目前，交管网六网合一后，全国车辆的违章情况都可查询，外籍渣土车在武汉的违章，可在武汉处理。

　　9个前进挡，停下就不好起步？

　　专家说，挡位多更利于它启动

　　渣土车司机陈师傅还提到，自己这辆渣土车的挡位较多，包括9个前进挡和一个倒挡。如果要在载重的情况下起步，司机必须从1挡依次升至7至8挡。“遇上红灯后停车再起步很麻烦，有时候干脆就不停了。”

　　对于此说法，武汉市交通学校汽修专业高级技师杨猛说：渣土车挡位一般分9挡、16挡两种。挡位多，每挡之间的传动比就接近，反而利于这类重载车启动、提速。

　　但如果渣土车超载严重，那么不仅在车辆启动时耗费的时间多，刹车距离也会增长，在时速50公里的情况下，刹车距离将超过50米，司机踩一脚根本刹不住，紧急情况下非常危险。

　　那么，对渣土车安装限速装置，在技术上是否可行？杨猛说，早在卡车还处于化油器车型阶段时，这一问题就能解决，如今给渣土车装限速装置就更不是问题。

　　给渣土车装限速装置，在其他城市已有先例。西安为了给狂渣土车限速，由政府出资，锁住渣土车的最高挡，把车速限制每小时60公里以内。

　　今年1月5日，国家工信部也出台通知，对货车的安全配置提出明确要求，总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里，前轮应装备盘式制动器。

　　渣土车运营的简单利益链一般是：渣土承包方会通过招投标和议标的方式决定由谁来运输渣土，如果这个中标单位实力比较强，有自己的车队，就会自己运营。如果中标单位只有运营资质，没有“揽活”的实力，就会把承揽下的任务继续往下发包。每往下分一层，利润就更薄。因此，落在车主手上的钱早已被“雁过拔毛”。

　　严查“找关系找路子”

　　昨天，依然有不少市民通过电话、微博和短信等方式与本报联系，发表对渣土车整治的看法。

　　市民陈先生说，希望能像管理火车站这些窗口单位一样，让几个职能部门联合起来，形成多部门共同整治的局面。“只有多方联动，才能改变渣土车横行霸道的现状。”

　　市民刘女士则提到，目前的法律法规是现成的，关键在于执法和落实，切断职能部门个别工作人员和工程项目之间的利益链，严查“找关系找路子”的现象。“不能存在不作为的现象，更不能因为涉及重点工程项目就可以违法。”

　　还有市民表示，对于渣土车，一定要加大处罚力度，提高违规的成本。“从处罚额度上着手，一旦违规，必须罚得他们心痛，罚得倾家荡产！”(记者杨京 查锴 梁爽 实习生崔婷 摄影 实习生崔婷)