3月29日晚8时15分，深圳地铁一号线续建工程大新站三号出入口基坑东侧地下约5米处的市政排污干管突然爆裂，大量污水冲开地铁基坑的护壁桩缝隙，并流入基坑，并把工地冲出一个大坑。污水最终流进已建成的大新站地下负二层的地铁铁轨上。此次事故没有人员伤亡。对于事故原因，相关部门说法不一。
路面塌陷出现深坑
事故发生地点位于深圳市南山区前海路与桃园路的交叉口，此路口有两项工程正在建设。一处为地铁一号线续建工程的大新站，目前该地铁站已经完工，用以修建地铁站的基坑依然存在；与基坑一墙之隔即为深圳水务部门的施工工地，用以对地下排污水管进行维护及更换。
当晚11时许，记者接到报料赶到现场，交警已将前海路及桃园路部分路段进行交通管制。地铁工地一位田姓负责人告诉记者，地铁基坑外围均有一些护壁桩深入地下，以保证基坑内部安全，晚上8时许，地下约5米处的护壁桩根基缝隙处出现积水，工人们急忙赶来，试图堵住缺口，经过近1个小时的努力，不料缺口越来越大。
晚上9时许，与基坑一墙之隔的路面突然塌陷，出现一个直径约4米、深3米的大坑。地铁工人们这才发现，护壁桩另一侧地下的排污管道已破裂，大量污水从管道的缺口处冒出，水流顺着基坑护壁桩的缝隙处源源不断流进大新地铁站。
污水流进地铁内部
大新地铁站工地一位负责人说，由于基坑与大新地铁站地下负一层相连，污水直接冲进地铁站，并沿电梯流进地下负二层，地铁铁轨也被波及。事故发生时，大新地铁站内并无人员。深圳地铁集团一位工作人员告诉羊城晚报记者，由于大新站地下负二层有自动排水系统，大量污水不会对地铁站造成重大损失，污水也会慢慢排出。尽管如此，站内部分设备已经受到影响，机房也已经进水。
在地铁集团向记者出示的通报中显示，事故发生后，为安全起见，已将周边燃气管线关闭。深圳市轨道办、安监局、交警局、南山区政府、地铁集团、水务集团、燃气集团、街道办、当地派出所等相关单位的负责人第一时间到达现场指挥并参与抢险。截至3月30日上午7时，险情得到有效控制，11时30分，被交通管制的路面也已恢复通行，对周边居民生活没有造成较大影响。
目前，地铁集团正在全力清除涌入站内的污水和淤泥，并对正在调试中的各设备设施进行全面检查。
排污干管缘何破裂
大新站地铁工地田姓负责人称，在大新站周边，破裂的排污水管是周边最粗的污水管，塌陷地点此前是排污干管的检测井，这个井在路面上有井盖，检测井也承担着连接两条排污干管的职能，但由于井本身由砖头砌成，耐压能力有限。她估计，检测井及污水管此前就已经漏水，污水不断冲刷井周边的沙土，使得地下出现中空，致使路面塌陷。另外，水务部门近期正在附近施工，用钻机在地底下的排污管道两侧打出缺口，灌进水泥浆，以保护排污管道的安全。“钻机造成的压力过大，使得检测井及附近的排污管道破裂。”她估计。
深圳地铁集团部门一负责人告诉记者，前海路与桃园路交叉口属于填海区，路面下的地质结构很复杂，沙土、石块较多，容易出现塌陷。另外，之前修建的排污干管已经无法容纳越来越大的城市污水排放量，“晚上8点钟正是污水排放较多的时候，污水管内部压力不平衡也可能会导致管道破裂”。
而深圳市水务工程建设管理中心负责人则称，水务部门在桃园路路口的施工项目需要向地下打桩，但冲孔桩距离污水管爆管处的平面距离约有30米，对污水管道没有影响，“经过专家论证是可靠、切实可行的”。并且，该项目在29日下午2时就已经停止打桩，晚上8时许污水管才爆裂，“可能地铁在护壁桩施工时，管道受到损伤”。这名负责人指出，“最近两天地铁集团正在出入口进行卸载施工出土，但没有对现状污水管道采取切实有效的保护措施。”该中心认为，具体事故原因需待权威部门进一步认定。 (记者 李晓旭 摄影报道)
