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北京晨报:放下身段的高铁更得人心

2011年04月22日 08:54 来源:北京晨报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求,这也意味着列车票价可能更加平民化。高铁刚刚在国内出现的时候,曾以“高速度、高享受、高票价”而备受公众关注,但很快老百姓就发现,这以“三高”为特征的高铁,离普通人似乎有点远,很多人甚至发出了“被高铁”的感叹和不满。而此次铁路部门明确表态,将在即将开通的京沪高铁拆除豪华座椅、降低运营时速,对绝大多数普通老百姓而言,这无疑是一个利好消息。

  首先,拆除豪华座椅也就意味着高铁上的普通座椅增加,可以满足更多普通乘客的需要。而降速除了提高高铁的安全系数之外,更重要的是意味着高铁运行过程中的能量消耗降低,运营成本降低,随之而来的自然就是票价的降低。高铁的高票价一直备受质疑,通过降低运营成本适当地降低票价,自然会受到绝大多数乘客的欢迎。

  铁路运输仍旧是我国目前最为主流的交通运输方式,尤其是对于长途旅客来说,铁路还是绝大多数人的首选。当高铁、动车等高端铁路运输模式还没有真正出现的时候,人们是对其寄予厚望,抱以很高期待的,毕竟能够花同样的钱,或者是多花一点钱,就能更快、更舒适地出行,这是谁都愿意的事情。但是,不管是动车还是高铁,速度上去了,设施也高档了,但是高昂的票价已经超过了大多数人的心理预期和经济承受能力。很显然,高票价也与铁路运输的公益属性背道而驰。而此次从京沪高铁开始,高铁主动放下身段,贴近普通消费者,无疑是铁路部门观念上的一次巨大进步,也是铁路部门与普遍民意的一次善意对接,值得肯定和期待。

  京沪高铁的放下身段让我们看到了希望,但仅有一条京沪高铁还远远不够,我们期待着更多的动车、高铁线路,都能平民化起来。(苑广阔)

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【编辑:肖媛媛】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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