对话“蛟龙号”总设计师：首要系确保潜航员安全

　　记者：为什么选择去东北太平洋进行海试？

　　徐芑南：首先，这一区域符合试验的深度要求。此外，中国大洋协会和国际海底管理局有一个勘探合同，试验海区就是这个东北太平洋多金属结核勘探合同区。

　　经过20多年的大洋科考，中国大洋协会与国际海底管理局签订勘探合同，我国拥有这块国际海底区域7.5万平方公里多金属结核矿区的专属勘探权。

　　记者：潜航员在这么深的海底，安全如何保障？

　　徐芑南：国际上，对载人潜水器的试验都是分阶段来进行，一般是以20%深度慢慢递增，我们国家是以1000米、3000米、5000米到7000米递增。

　　深潜器从设计开始，理念就是要确保人员安全和设备安全。在海中，深潜器需要调整重量和浮力的平衡关系。为了确保安全，一定要有足够的浮力，在不同的情况下，保证潜水器上浮。

　　“蛟龙号”有抛载的办法，可以把一切能抛的东西都抛掉。即使机械手在海底作业时候被缠住，也可以抛掉；采样篮被缠住，也可以抛掉。海底淤泥比较多，如果深潜器在海底作业时陷入淤泥，还可以由海面人员利用海缆，把深潜器拉起来。

　　记者：如果5000米级试验成功，“蛟龙号”在国际上处于什么水平？

　　徐芑南：美国目前的载人深潜工作深度是4500米，正新建一个6500米深度的载人潜水器；俄罗斯有两个载人潜水器，工作深度是6000米；日本的载人潜水器的最大工作深度是6500米。

　　目前真正在使用的载人潜水器工作深度绝大部分在5000米左右。“蛟龙号”设计最大工作深度是7000米，如果5000米级海试成功，并且应用于实际，可以说是进入了国际先进的行列。（记者 余建斌）