4号线扶梯事故的善后工作已初步结束，但有一些疑问正在大众心头萦绕。
乘坐扶梯是否安全？处于这样的事故现场，普通人应如何自救和互救？平时出行时如何避免类似的危险？
昨天，就这些问题，本报分别对话了相关领域的三位专家。他们是中国电梯协会副秘书长张乐祥、公共安全专家王大伟、北京120急救中心宣传中心主任李坚韧。
扶梯上靠右站让行他人是误区
京华时报：一般来讲，扶梯突然出现逆行有哪些原因？
张乐祥：可能是驱动链断裂、功率不足、供电电压太低、超载等原因。经过验收的扶梯内部都有防逆转的装置，这次事故发生，说明这个装置失灵，未起作用。
京华时报：有人说，这次事故是扶梯的载重量过大引起的。你认为这个解释成立吗？
张乐祥：我没有到现场，不清楚事故具体原因，但扶梯确实是有载重量的。一般出厂的时候，一部扶梯的运行时间、负荷都有设计指标。扶梯分为重载和轻载两种。轻载的用在商场等地，地铁特别是流量特别大的地铁出口应该使用重载的。它是地铁运行系统的一部分，属于交通工具。当然，我不是针对北京的这次事故。
京华时报：去年12月深圳地铁国贸站5号扶梯出现故障，也是逆行，导致25名乘客受到挤压并擦伤，这和北京4号线扶梯事故有没有相似的地方？
张乐祥：那次是扶梯的后期维保出了问题。北京的这次事故具体是什么原因，还要等待调查报告。但有一点需要说明，一般出现这种事故，首先应该由扶梯业主负责，因为业主有责任进行后期维保，并且确保乘客安全。当然，业内很多业主都是将扶梯的运营委托给制造商或者第三方维保公司。业主一旦发现制造厂和维保服务提供方存在问题，可以再进行追责。
京华时报：我们日常乘坐扶梯有没有误区？乘客应该掌握哪些基本知识？
张乐祥：最大的误区就是让人站在右侧，留出一侧给人通行，其实这是不科学的。因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计，造成在扶梯上走动很不安全。所以建议广大乘客，在扶梯上的时候一定要抓紧把手，站定了乘坐，尽量不要行走。此外，一级扶梯台阶上承载两个人，这已经是最大的承载量了。乘客如果看见扶梯上人过多，应尽量走楼梯。这应该是一个安全上的常识问题。
京华时报：在扶梯的使用方面，国外有哪些经验可借鉴？
张乐祥：国外的经验来讲，首先是电梯要比扶梯安全。美国的扶梯事故是电梯事故的20倍。韩国75%的相关事故是扶梯造成的。但是因为考虑到输送的人流量大的这一优势，我们还是大量采用了扶梯。
京华时报：有句话说电梯、扶梯行业“三分产品，七分维保”。你怎么看这一说法？
张乐祥：从国外的先进经验来看，有很多国家在同一地铁口设计多部扶梯，其中运行和维修是交替进行的，这样能够确保设备的维保可以循环进行。但在国内，地铁口一部扶梯早晚连轴转的情况很常见。这个经验值得我们借鉴。既然考虑到人流量大，必须要使用扶梯，那么就应该确保维保工作的有序。当然这也跟中国人口太多的特殊状况有关。
京华时报：对这次事故的后续工作，你有哪些建议？
张乐祥：虽然一部扶梯出现事故，但应该对相似工况的扶梯展开一次彻底的检查，包括检查扶梯的零部件，一定不能马虎。连续运转、客流量大这种北京地铁的特殊情况，决定了所使用扶梯的检修次数、频率一定要较常规有所增加。
京华时报：如何看待部分乘客因本次事故造成的“扶梯恐慌症”？
张乐祥：这是没必要的。有关调查显示，作为一种特殊的交通工具，扶梯是所有交通工具中安全系数最高的，事故的发生概率非常低。作为乘客一方，只要掌握正确的乘坐方法就可以了，没有必要恐慌。倒是业主等相关方，一定要深刻反思这次事故带来的教训。
阶梯、通道是踩踏高发地点
京华时报：地铁中最应该防范的事故有哪些？扶梯事故伤害主要有哪几种？
王大伟：各国地铁基本事故预警包括以下几个方面，比如恐怖袭击、拥挤踩踏、火灾、水灾、扶梯事故、自杀、撞车等。其中，扶梯事故伤害分为三种，一是自动扶梯突然倒转，引起巨大伤害；二是自动扶梯断落，引起巨大伤害；三是自动扶梯缺齿，卡掉孩子手指。
京华时报：我们乘坐地铁时，有哪些安全问题需要注意？
王大伟：乘坐地铁出行，需要避开过多人流，避免争吵与起哄。同时，自动扶梯、门洞、站台黄线旁、照明灯下均为事故易发地点。在人多拥挤时，自动扶梯、门洞等很容易发生踩踏事件，从而导致人员伤亡。广告牌下、照明灯下面很不安全，固定不好的物体下落，也会伤人。如果我们去公共场合，要预先知道这些地方可能会有危险，并尽量躲开危险。
京华时报：此次事故中有一个孩子不幸死亡。儿童乘扶梯时，需要特别注意哪些问题？
王大伟：自动扶梯有时很危险，可能发生断裂或倒转，缺齿的自动扶梯容易卡住小孩的手，因此儿童上梯要有专人看管。
京华时报：如果在公共场合遇到爆炸等突发事件，应该如何应急疏散？
王大伟：我们周围发生炸弹爆炸的可能性不大，但也要知道防范炸弹的技巧。万一听到爆炸声，应当马上趴下，切勿惊慌乱跑。爆炸会产生火焰，必须立即弯下腰捂住嘴巴，防止被烟雾呛到。为防止踩踏，要保持镇静，不要扎堆，尽量躲开人流。但一旦进入人流，切勿逆行。阶梯、通道等是拥挤踩踏的危险高发地点。
京华时报：如果真的遇到险情，救助应当依据哪些原则？
王大伟：发生突发事件救助生命为第一要义。突发事件的救助顺序为：第一救人、第二疏散、第三报警、第四保护现场，而且应当优先救助未成年人。
京华时报：你认为，这次地铁4号线扶梯事故，需要吸取哪些经验教训？
王大伟：此次事件是对地铁安全预案的考验。我无数次呼吁要加强对地铁安全的关注，制订主动先发的预案，开展突发事件演习。以往预案有三个误区，必须纠正。预案不是事件后的应急反应，而是事前的主动防范；预案不是放在领导办公桌上的空头文件，而应该藏于每个员工与乘客头脑之中；预案不是空洞的理论性文件，而是实际的、可操作的自救自护的技能。
轻易移动伤者恐致高位截瘫
京华时报：就你的医学知识来讲，这次4号线地铁扶梯事故，会对人体造成哪些伤害？
李坚韧：主要有摔伤、挤压伤、踩踏伤三种，其中挤压伤包括骨折、皮肤挫裂伤等。当然严重者还会出现休克、窒息等。
京华时报：如果我们在现场，如何开展自救？
李坚韧：如果伤势较轻，可以移动的话，应立即离开事故现场，并请求救援；如果不能移动的话，则须原地等待救援。需要注意的是，如果你有脖子疼、意识不清等症状，这很可能意味着脊柱受伤，如果轻易移动或被移动，而采用的方法不当的话，很可能会导致高位截瘫。
京华时报：那什么样的方法是正确的？
李坚韧：当脊柱发生骨折时，患者极易出现身体某些部位的瘫痪，如胸腰段骨折时常引起截瘫，颈椎骨折时除了截瘫部位升高外，还会引起呼吸肌麻痹，甚至威胁生命。所以，在搬运骨折尤其是脊柱和四肢骨折的患者时，要特别小心，应几个人配合将其放在硬担架或门板上，保持患者身体平直。而患者发生四肢骨折时，应尽量不要搬动，可就地取材用夹板或代用品做简单的固定后再迅速将患者送往医院，以免患者出现骨折并发症。这是一个相对复杂的问题，没有经验的人员，最好呼叫急救人员进行救治。
京华时报：互救时需要注意什么呢？
李坚韧：一般而言，突发事件中的伤员都会比较惊恐，建议有相关救护经验者在开展救治前先说明来意，告知对方你的意图，使对方安心接受救治。同时，如果没有接受过急救培训的人员，建议不要轻易搬动伤员，以免造成骨折程度加剧或导致高位截瘫。
京华时报：在急救人员到达现场前，有哪些自救或互救方法？
李坚韧：可以充分利用周边伸手可及的物品来自救或互救。比如骨折伤，可以用毛巾和杂志充当绑带和固定夹板，这样可以有效防止骨折的断端扎破血管、刺伤神经；对于外伤出血患者而言，可以利用皮带、书包带等充当止血带，系在出血点处，且距离心脏较近的一方，减少出血量，为抢救赢得时间。
京华时报：从医学角度来讲，如何避免在这样的事故现场受伤？
李坚韧：此次4号线的事故伤者，最多的是挤压伤和跌落伤。这提醒我们，平时要注意和前后人保持距离，尽量远离拥挤人群。人多时，靠边不居中，贴墙不贴人。一旦遇到拥挤伤害事件时，最重要的是保护好自己的头部和颈椎，可一手抱住枕部，一手护住后颈，身体屈曲，不要乱跑，就地保护；遇到扶梯倒行时，迅速紧抓扶手，压低身姿保持稳定，并和周围人大声沟通，保持冷静，切忌拥挤踩踏。
京华时报：就个人而言，如何更好地应对突发事件，将伤害减少到最低？
李坚韧：每个人都应该积极参加急救培训，危急时刻最可靠的还是自己的应急避险能力。同时，突发事故现场人太多的话，可能会造成一定程度的拥堵，因此，公众不要围观，以免妨碍公安、医疗人员等开展工作。(记者张然 邓杭 李秋萌)
