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人员密集场所持续一月查安全
本报讯 昨天，全市启动为期一个月的人员密集场所电梯安全大检查。13时，市质监局突击检查了朝阳大悦城自动扶梯的安全运行情况。
昨天13时30分，朝阳大悦城一层大厅的扶梯入口处拉上了警戒带。被查扶梯品牌为西子奥的斯，型号XO-PE。因长约36米被称为“飞天梯”，可从一层直升到五层，属商场的景观建筑。4名检查人员先后揭开入口和出口处的地面盖板，对基站驱动、控制和润滑，以及安全回路部件进行了查验。记者看到，该扶梯有两个蓝色的长方体主机，主机下方是四个直径约1厘米的紧固螺栓。经检查，主机紧固和运行状况正常。随后，检查人员仔细查阅了商场内所有在用电梯、自动扶梯的维保记录，以及操作人员上岗证件和各项应急预案、安全管理制度的落实情况。
大悦城有关负责人介绍，自去年“五一”开业以来，曾发生过几起升降电梯困人事件，但未引起伤亡。
据了解，针对人员密集场所开展的安全生产专项检查将为期一个月，重点涉及商业零售单位、餐饮企业、宾馆饭店、文化娱乐场所、体育运动场所、影院、交通场站、重点交通枢纽等领域。检查内容包括各类设备设施的安全运转情况，特别是电梯等特种设备管理和特种作业人员持证上岗，以及安全生产责任制、安全检查和培训、隐患排查、应急救援预案和演练等情况。
释疑
附加制动器为何没有启动
从5日事故发生起，“扶梯超负荷运行”“保护装置为何失灵”等各种猜测和疑问纷至沓来。昨天，市质监局特种设备安全监察处处长李亮华针对这些疑问做出回应。
疑问一：扶梯是否超负荷运行？
在客流量较大的动物园站，一台扶梯故障造成了1死30伤。这个数字让不少人怀疑该扶梯超负荷运行。
李亮华介绍，根据相关技术标准，扶梯的每个梯阶最多可承重150公斤，相当于可站立两个人。地铁监控录像显示，事发时扶梯中部有一段距离并无乘客，所以不存在超载。此外，该台扶梯2008年出厂，2009年投入使用，目前仍处在质保期内，而从电梯平均寿命来衡量，它应属于“新梯”的范畴。
疑问二：维保保不了安全？
据有关统计数据显示，80%以上的电梯故障事故源于维保不及时或不得当。京港地铁公司5日透露，6月22日生产厂家刚对该扶梯做过例行检查和维护保养。但仅仅过了13天，就发生故障，电梯维保工作是否太马虎，维保制度是否该改革？
当前，电梯维保工作根据检查项目不同，分别以15天、一月、一季度、半年、一年为周期。其中，15天为底限检查周期，包括清洁、润滑、调整、紧固四个项目。可见，螺栓等紧固件列入了基本检查内容。李亮华表示，通过检查22日事故扶梯的维保记录单，没有发现异常，不排除螺栓在此后运行中突发故障。
不过也有市民提出，对于人员密集场所的扶梯，不应死守规定，应缩短维保周期，加大检查力度，以免重蹈覆辙。
疑问三：保护装置失灵？
其实，电梯出故障不可避免，关键是保护装置能否履行“双保险”的功能。但经技术人员核查，扶梯的事故记录仪并没有附加制动器启动的记录。显然，保护装置失灵了。
目前，地铁重点站的大部分扶梯提升高度均超过6米。根据国家标准《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》，这类扶梯至少要装置一个附加制动器，预防超速和非操纵逆行。当梯级、踏板和胶带改变规定运行方向时，附加制动器将强制切断控制电路，使扶梯减速停止。
业内人士认为，附加制动器是扶梯的硬件之一，无法启动与产品质量脱不开干系。目前，在用自动扶梯的附加制动器制作工艺各不相同，且在发生故障时才能证明能否发挥作用，有关部门应对此功能进行预先检查。
目前，本市正在逐一检查全部306家电梯维保单位的现场作业情况。质监部门提醒，为避免类似事故的发生，电梯等特种设备使用、维保单位要恪尽职守，全面开展自查，查找安全隐患。据了解，明年3月前本市电梯将纳入物联网管理，实现远程实时监控。
微评论
@杨澜
昨天北京地铁电梯故障造成的惨剧让人难过。电梯质量一定要彻底调查！ 我读新闻时注意到这一电梯长达四十米，为公共安全计，是否应考虑避免使用这么长的电梯，而把它分为两段，以平台间隔？这样电梯满载时压力不致太大，万一出现事故，跌落高度、人员挤压也不至于如此致命。
@逯晨旸
其实必须要考虑一下地铁建设的时间问题，毕竟地铁不是现在建好的。1号线、2号线时间久远，这次4号线事故也不是因为换乘问题而是设备问题。北京人口密度大，市政交通发展时间短、仍需继续发展等多方面因素造成现在的情况，城市都不是一下子发展完的，还需要一定的时间吧。
@平安桂林110
电梯安全问题再一次引起人们的重视！面对危机时，自救与互救的小常识就可能在关键时候发挥作用。一些好的乘梯习惯也可能将伤害减到最少。
@aerowolf
北京地铁四号线一个小小的电梯事故，造成1死30伤，足以见得我们日常这种自救宣传力度不够。回头看看香港麦兜那个乘坐电梯的安全公益广告，既生动，又富有教育意义，简单的几句话将乘坐电梯的安全高度概括，我们应该好好学习一下。
摘自搜狐微博
