中新网成都7月13日电(刘忠俊)13日，成都市就城区机动车临时占道停放差别化收费方案举行听证。来自社区、企业、人大、政协委员代表以及相关部门的24名代表就方案展开激烈讨论，听证会上23名代表同意占道停车收费涨价，用价格手段缓堵。听证会上仅有一名参会代表提出反对意见。
成都机动车剧增 中心城区占道停放费拟涨价
近年来，成都市机动车数量剧增，给该市中心城区交通带来压力，为缓解城市拥堵问题，相关部门先后采取了许多综合整治措施收效甚微。成都市公安交管局提供的统计数据显示，2011年5月底，成都市机动车驾驶人达337.53万人，机动车已达到268.27万辆，其中汽车177.7万辆，现在每天还以1400多辆以上的速度递增。成都机动车总量居全国前列。
此次对城区机动车占道停放差别化收费区域和收费标准进行调整，就是想运用价格手段让使用者做到短停、少停，释放出更多道路资源用于通行，让交通秩序进一步好起来。
记者在成都市发改委提供的方案上看到，差别化收费划分为四类区域，夜间收费不作调整。一类区域起价10元/1小时(不足1小时按1小时计费，下同)，第一小时后每半小时3元(不足半小时按半小时计费，下同)。二类区域起价8元/1小时，第一小时后每半小时2元。三类区域起价6元/1小时，第一小时后每半小时1元。四类区域不作变动，仍为起价2元/1小时，第一小时后每1小时1元。
上述收费标准和现行差别化收费标准比较，第1小时起价一至三类区域分别提高5元、4元和3元，幅度均为100%；第一小时后，一类区域每半小时提高1元，其余区域无变动。临时占道停车场(点)停放时间不足15分钟的，免收停车服务费，15分钟以后从始停时间起连续计算并按规定标准收费。
听证会应到代表25人，实到代表24人。分别是消费者、企业、相关部门以及人大、政协委员和代表。听证会上大家就机动车占道临时停放涨价问题展开了激烈辩论。有23名代表表示支持，仅有1名代表提出反对意见。
代表建议政府定期公布收费使用情况 并加大公共交通投入
“限制减少中心城区占道停车，就要运用价格杠杆。城市道路资源是有限的，提高收费后，肯定能减少机动车占道停车。”消费者代表蔡军说。
持反对意见的民众代表颜旭发言说，新方案不仅大幅调高了收费标准，还大大扩展了高收费的一、二类区域，特别是把一环、二环内原属四类区域的地方全部提高为一类和二类区域。以青羊东一路为例，过去属四类收费区域，白天收费标准是起价2元/小时，之后1元/小时，停车2小时费用为3元。按照新方案，被该路段被划为一类收费区域，收费标准是10元/小时，此后是3元半小时，停车2小时费用为16元，是现收费的5.3倍，如果停车8小时，将多交停车费43元。
颜旭举例说，同为西部城市的重庆和贵阳占道停车的收费标准要远低于成都的新方案，甚至比我们现行的收费标准都要低。如重庆，主城区占到停车收费为1元/小时，仅部分重要路段为限时段占道，两小时内，每半小时2元；超过两小时，每半小时4元。贵阳一类区域第一个半小时收费2元，第二个半小时起3元／辆•半小时，二类区域2元／半小时。新方案大幅提高收费标准是否考虑了市民的承受能力，是否考虑到成都仍是西部欠发达城市这一市情。
颜旭建议，在保持现有分类区域范围基本不变的前提下，小幅调整收费标准，幅度应控制在10%以内。逐渐减少直到取消严重拥堵路段的占到停车场。同时加强硬件建设，加快电子计费、电子缴费系统建设，明确收费方看守责任范围和赔付方式，细化占道停车收费公示的内容、时间、范围和形式，便于民众监督。
陈昌茂、黎仁华代表认为收费标准调整后，应定期向市民公布占道停车收费使用情况。一些代表还建议加大城市公交和地铁等公共设施建设，只要有了便捷的城市公交系统，开车的人就会减少，毕竟油价还是太贵了。
记者在当地一些知名论坛看到，不少网民亦对成都市占道停放费涨价缓堵问题提出反对意见。网名叫“关系到位”的网友说：“现在是工资不涨，什么都涨，如果占道停车费听证方案通过，停车的区域被划为一类区域，第一小时要交10元，1小时后每半小时3元。这样一来，上午要交31元停车费，下午也是31元，一天就要交62元太贵了，看来上班就只有不开车了。”
成都市发改委表示，听证会后将认真研究、充分考虑大家的建议和意见，并反馈给定价机关。定价机关作出定价决定后，将通过当地政府网站和有关媒体向社会公布定价决定以及对听证会参加人主要意见采纳情况和理由。(完)
