新民晚报：“校车国标”管车更要管人

　　日前，湖北省荆州市荆州区紫荆花幼儿园两名4岁女童被滞留校车致死。

　　早在去年2月20日，国家质检总局和国家标准委联合发布的《小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标》(简称“校车国标”)，就对校车的硬件设施作出了“标准规定”，诸如小学生校车必须每座配备安全带、如校车至少应设2个应急出口、小学生座椅不应是易折叠的单人座椅等等，这些“标车”规定，非常必要。

　　如今，“两名4岁女童被滞留校车致死”！这也给教育部提了个醒：“标车”更要“标人”。

　　所谓“标车”，既有“标准的校车”，还有“标准的服务”；“标人”呢，对应“校车日志”，里面起码应该有与“人”有关的一系列硬性规定：要有“驾驶员”与“跟车照管人员”；要有“核定人数”与“实载人数”；要有“上车学生人数”与“下车学生人数”；更要有“监管校车的校领导”等等，一旦出了问题，该是谁的责任就是谁的责任。

　　家长将宝贝孩子送到学校，也便将其生命安全托付给了师长们，天大的事是“安全第一”。对此，我们不能光凭老师的觉悟，也不能光讲“师德”，关键要“靠制度保安全”，要有“标人”的“约法三章”。(张传发)