首款商用航空发动机亮相北京航展(图)

　　作为展会主办方之一，中航工业展台历来是北京航展最大规模的展台。但昨天这个700平方米的展台上，最闪耀的明星展品不是声名赫赫的歼10和枭龙，而是中国首款商用航空发动机——“长江”CJ-1000A，未来将装备国产大客机C919。

　　金色外壳、银色叶片的1：2发动机金属模型，被放置在展厅最中心位置旋转着全方位向观众展示，引得大批航空迷纷纷驻足观看。几位白发苍苍的航空前辈感慨万千：“这是几代航空人梦寐以求的国产大客机发动机，真正的中国心哪。”

　　承担大客机“中国心”研制任务的中航商用航空发动机公司透露，作为国内首台民用大涵道比涡扇发动机，CJ-1000A有望于2014年完成核心机试验验证，2016年实现验证机性能达标，并将于2020年完成适航取证，最终实现产品交付。在此之前，C919大客机将装配进口发动机。

　　首次亮相航展的这台金属模型，参照国产大飞机发动机的设计理念与几何构型，按比例缩小而成，是对国产大飞机发动机研制的仿真模拟，将为国产大飞机发动机的设计提供构型基础。

　　航空发动机被喻为制造业领域“皇冠上的明珠”，研制技术难度大，风险高，投入多，周期长。目前，全球民机发动机市场基本被美欧三大巨头所垄断，我国在技术难度大的民用产品方面尚未探索出一个从研发到生产的完整路径，因此发动机已成为制约我国大飞机发展的瓶颈。

　　为攻克国产大飞机的发动机，2007年2月，国务院在批准大型客机研制重大科技专项立项的同时明确开展国产大飞机发动机的研制。2009年1月18日，国产大飞机发动机研制主体及项目总承制单位中航工业商发在上海成立，向大飞机“中国心”全力攻坚。

　　中航工业商发已于2011年2月完成国产大飞机发动机验证机立项论证，并于2011年5月确定了国产大飞机发动机验证机的研制技术思路。目前，各个部件主要研制任务、计划节点已初步理清，部分部件已进入先期试验件加工阶段。(记者涂露芳)

　　本报记者 饶强摄