中新社蒙自10月1日电 题：滇越铁路：“刺杀小站”的繁华与没落
中新社记者 杨洋 保旭
碧色寨，原来是一个叫“坡心”的古老村庄。随着1910年滇越铁路的开通，使这里成为中国最古老的火车站之一。辛亥革命著名将领蔡锷险些在此遇刺，护国运动时士兵、军饷、物资经由滇越铁路运输，这些让碧色寨与辛亥革命有了千丝万缕的联系。日前，中新社记者再次来到碧色寨，走进那段尘封已久的历史。
穿越百年的时光悠然而去，阳光洒满站台，铁轨闪闪发亮，湛蓝的天幕下，两幢黄色法式建筑站立在铁轨旁，充满异国情调。岁月的斑驳随处可见，站台墙上，法国三面钟刻着的“Paris”字样依然清晰，只是指针已不再转动。钟下，车站值班室的门前，法国工程师留下了刻有法文的北回归线标记，但稍不留意就会被视线跳过。
杨国柱今年67岁，他在这个火车站做维护工作已经快30年了。“年轻时出去闯闯，这是咱们这儿年青人的普遍选择。”杨国柱也是外出经商后才回来车站工作的，没想到这一干就快30年。
1915年，蔡锷经越南赴云南。此时，驻扎在蒙自的袁世凯手下接密电，追杀蔡锷，议定在碧色寨借设宴欢迎之机，将蔡锷毒杀或劫杀。护国运动将领唐继尧知道了这一计划，到越南老街接应蔡锷。专车到碧色寨时，另一位护国运动的将领唐继虞派人下车说明蔡锷有病不便下车，在随车警卫的保护下，蔡锷安全离开碧色寨。12月19日，专车抵达昆明。1916年元旦，蔡锷、李烈钧、唐继尧发表《讨袁檄文》，列举袁世凯的二十大罪状，护国军在昆明誓师。
这段历史在碧色寨却有不一样的说法，杨国柱坚持认为当时蔡锷悄然下了火车，并从车站的一端沿小路走到了车站的另外一端再次登上火车。“因为当时情况复杂，谁都不知道袁世凯的手下制定的刺杀方案是什么，蔡锷下车比在车上安全。”相比史料，记者更愿意相信这一说法，如此一来，护国英雄的足迹在小站上留下了传奇色彩。
为了证实自己的说法，杨国柱带着记者一行人重走了这段小路。走在荒草丛生的崎岖小路，虽然没有了当年那一步步的惊心动魄，但百年的岁月变迁仍然让人感到步伐的沉重。周遭破败的建筑当年可都是方圆百里赫赫有名的场所，水火油公司、歌胪士洋行、海关仓库、法国职工宿舍、铁路公安分局旧址等遗迹只留下饱经沧桑的几幢房屋。
相比现在的没落，当地人更加愿意回忆碧色寨百年前的辉煌。1921年，当个碧石寸轨铁路通车后，作为两条铁路的交汇点，碧色寨变得空前热闹。车站周围，美商、法商、德商等纷纷设立转运站、公司、货仓，各式餐饮、旅馆、酒吧相继出现，巴黎香水、越南咖啡，开始成为蒙自人的日常用品。中国18个省、108个县的游民和商人，都跑来闯码头，“小香港”的美名也传扬开去，周围人都知道“蒙自城买不到的东西，碧色寨买得到”。
在碧色寨大通公司遗址，70多岁的管理员朱荣宝描绘了全盛时期大通公司的情形。“当时流通的货物都是从外国进来的，像日本东京的大米、草果就从越南海防进来。这边运出去的是火腿和板栗，个旧的锡来到这里再用火车运到昆明，最后用飞机运到美国。”大通公司保存完好的几十间仓库和宽敞气派的大院印证了这里曾经的昌盛。
但碧色寨最终没有变成一个繁华的城市，1940年9月12日，为了防止已占领越南的日军北侵云南腹地，国民政府下令拆除碧色寨至河口177公里长的铁轨。1959年10月，碧色寨至蒙自的寸轨铁路拆除。一场繁华就此落幕，这个昔日的特等站降为一个只有慢车和货车才停靠两三分钟的四等小站。1992年，客运停运； 2010年10月，货运也不在这里靠站了，碧色寨――这个百年车站被撤销了。
杨国柱目前的正式职务是蒙自市文体局碧色寨文管员，一个月有几百元钱的收入。自从火车不再停站后，他就是碧色寨火车站唯一的工作人员了，他唯一的希望就是蒙自市尽快把碧色寨重新修缮、成为一处著名的旅游景点。“听说要重新开动小火车，载着游客从蒙自到这里旅游。”老人希望开发旅游项目，能让碧色寨迎来第二次春天。但蒙自市有关部门工作人员则表示，该项目早有立项，但由于经费等种种原因，具体开发时间尚不明确。
如今，火车已经停运。车头入库安息，只剩下节节铁轨，仍然安卧于崇山峻岭间。车站铁轨尽头处杂草丛生，蝉虫鸣叫。常有前来拍摄婚纱照的新人一边一人，脚踏单轨，相互扶持，趑趄而行。昔日铁路，如今成了爱情小道。(完)
