西安晚报：公车追讨能够奏效吗？

　　云南农业执法车“跨国执法”事件刚平，湖北随州市广水离任官员带走公车风波又起：官员上调，人走了，车也带走了。马国庆等五名广水市人大常委会委员联名提出议案，要求广水市政府追回被带走的公车，并追究当事官员责任。随州市随后回应称，上述情况基本属实，正责成相关单位或个人立即退还带走车辆。

　　湖北广水离任官员带走公车之所以引发质疑，是因为有着两个“非同寻常”的新闻点：一者当事者是离任官员，且被带走的公车数量众多，10年间累积达到了28辆。再者是该市数名人大常委会委员联名提出议案，要求当地追查此事。

　　在此语境下，出现广水上级政府随州市表态、要求追讨公车，并不奇怪。我真正疑虑的是：由政府出面的公车追讨行为，一定能够奏效吗？

　　公车是公共资源，只能用于公职人员的公务活动之中。可在现实中，有时异化成了公职人员的某种“待遇”，于是，公车私用、公车腐败现象很多。正因为如此，让更上一级政府出面的公车追讨行为，陷入到一个吊诡的逻辑中：无论是带走车的离任官员，还是追讨者，事实上都是公车的“利益获得者”。如此复杂的利益纠葛下，追讨公车的结局就可以想象——新闻中也提及，迄今为止，被带走的28辆公车只清退回了8辆。

　　从随州市要求追讨公车的表态来看，对于公车乱象，更倾向于一种内部监督与解决的模式。在此情况下，即便最终收回了全部公车，由于缺失了外部监督以及公开透明，恐怕最终结果也很难被公众所认可。

　　只有有关公车的消息更透明，从程序上赋予公众问责的权利，建立公众监督体系，公车治理才会立竿见影。否则，即便此次公车可以被追回，下一次有关公车的新闻还会接踵而来。王聃