中新网11月10日电 中国航天科技集团北京控制工程研究所“神舟八号”飞船制导、导航与控制(GNC)分系统主任设计师解永春、中国航天科技集团八院对接机构分系统主任设计师柏合民今日做客中新网视频访谈，详解“天宫”和“神八”空间交会对接细节。
解永春说，“交会对接对咱们国家来说，从制导导航控制上是一个很大的台阶，一个大的跨步。现在这次交会对接等于我们在轨航天器当中首次全新制导导航与控制。”
解永春介绍，“神舟八号”和“天宫一号”对接是一个从远到近的过程。远距离是靠地面导引的，到了距离比较近的时候是靠自动导引，靠自动导航与控制系统。距离比较近的时候大概在400米左右，飞船摄像机可以拍到“天宫”真容。
解永春表示，监测交会对接过程时的心情是激动、兴奋和紧张混杂的，“虽然地面(对对接过程)进行大量仿真和设计，但是确实来说，能达到达到什么样的控制精度，能不能满足设计的要求和条件，对我们来说，也是心里比较担心的问题。所以当我们从屏幕上看到，整个对接机构的中心准确、慢慢向飞船和‘天宫’接近时，我们是很惊喜的。”
柏合民指出，对接过程实际上的定义是从两个飞行器对接机构的第一次接触开始。“看到对接环当中有一个晃动，这时候表示接触了，接触之后随后进行捕获，把两个飞行器之间相对动能消耗掉，进行一个缓冲。再把两个飞行器进行相互拉近，最后进行实行刚性缩紧，这样完成整个对接过程。”
“‘神八’飞台上配了一个摄像机，一是为了看目标飞行器，再一个是正好能看到‘天宫一号’。”柏合民说，在交会对接准备阶段中，设计师和工程师们可以通过镜头看到对接环往上推的过程，感觉比较平稳。“当捕获之后，大厅里就鼓掌了。其实这次对接过程应该来说比较顺利，没有看到大的晃动。”
据介绍，航天器当绕地轨道上飞行速度是7.9公里/秒，进入行星轨道之后速度更高。太空中的环境是真空、高压、失重的状态，还有高低温度的差距，航天器可能受到强烈的辐射和宇宙射线的侵入等威胁。
针对交会对接中可能遇到的困难，解永春解释说，“交会对接对咱们国家来说，从制导导航控制上是一个很大的台阶，一个大的跨步。”她指出，现在在轨卫星主要都是姿态控制，即控制在轨卫星对地平稳飞行，轨道一般是地面算好，靠星上发动机执行。
“现在这次交会对接等于我们在轨航天器当中首次全新制导导航与控制。”解永春称，在轨卫星得靠自己的敏感器测量位置，然后根据位置计算状态，规划其向“天宫”靠近的轨迹。整个过程全都自动完成，“所以这个对我们国家来讲确实是一个很大的台阶。”
“从技术创新上来讲，我们做导航制导与控制，虽然美国和俄罗斯已经做了这些交会对接的工作，但是一些详细、核心的东西还是我们自己自主知识产权的，我们自主研发的。虽然已经可以参照他们一些公开的文献，但是核心的技术还是我们多年研发来的。所以从这一点上来讲，我们跨步还是比较大的。”解永春强调。
另外，解永春还指出，有一些在轨实验、新设备和产品，包括敏感器等在本次交会对接中都是第一次亮相，是入轨之后第一次工作。这对本次交会对接来说也是很大的考验。
中国成功进行首次空间交换对接，由此成为第三个独立掌握空间交会对接技术的国家。柏合民指出，掌握这一技术对中国空间站建造、维护和设备补给等方面都具有很大的意义，“如果没有交会对接，我们即使建成空间站，它也只能变成一个孤岛，最后没有长期下去。”
解永春也表示，交会对接技术是一种手段，对太空探索也具有推动作用，“如果我们进行空间组装，必须要有交会对接技术。拥有这项技术，我们才能在轨进行组装航天器做一个大的空间站，在空间站上做一些实验。另外，比如说深空一些探测、采样也需要交会对接技术。”
