C919总订单量达215架 已攻克40项关键技术(图)

　　2007年起步的承载着中国人“飞天”梦想的国产大型客机C919项目，历经几年的攻坚克难，在设计制造、市场开拓以及带动民机产业全面发展等方面，将梦想一步一步坚实地推向现实。

　　早在上世纪80年代，我国对民用飞机建造进行过有益探索，但受多方面因素影响，经历了一段十分坎坷和曲折的发展历程。历史经验表明，局部的制造能力并不代表整体的创造能力。核心技术市场换不来，花钱也买不来，唯有牢牢地掌握在自己手中，才能始终立于不败之地。

　　国产大型客机项目从新的起点出发，做好了“啃硬骨头、打硬仗”的准备，凭借坚定信念、锐意创新，不断攻克难关取得新进展。

　　2011年12月19日，C919大型客机项目实现装机零件首件开工，标志着机体制造工作将全面铺开；2011年12月9日，C919大型客机初步设计通过工信部组织的专家评审，意味着飞机总体技术方案市场认可、技术可行。

　　每一项重大进展背后都凝聚不懈的努力。承担这一项目的中国商用飞机有限责任公司董事长金壮龙说，这些成绩的取得，深刻见证着几经坎坷仍坚持梦想的中国民用飞机制造业昂首跨入新历程。

　　核心技术的攻克是国产大型客机项目的关键。中国商飞公司副总经理、C919项目副总指挥、总设计师吴光辉向记者透露，在总体设计和初步设计中，C919大型客机研制已先后攻克了40项关键技术，解决了100多项技术难题。

　　他介绍，在C919大型客机总体设计和初步设计中，为掌握具有自主知识产权的关键核心技术，突破大型客机研制的技术瓶颈，中国商飞公司确定了超临界机翼设计、机头与驾驶舱设计、舱门设计、电传操纵与主动控制技术应用研究、模拟座舱及操作程序开发验证、喷丸成型及自动钻铆和构型管理技术等百余项关键技术攻关项目，集中资源和力量开展攻关，确保满足项目需求。

　　国产大型客机项目启动于新的历史时期，民机产业的体系和布局均没有前人的“模板”可以效仿，中国商飞公司以“主制造商—供应商”模式为基础，产学研相结合，形成了有中国特色的民用飞机产业发展体系、发展模式和发展格局。

　　创新发展模式，不仅全面提升了设计研发、总装制造、市场营销、适航取证等核心能力，也全面带动了我国相关产业、科技发展。

　　中国商飞公司选定了国内9家机体供应商、17家国际系统供应商和141家材料／标准件供应商。一个以中国商飞为龙头，以中航工业集团为依托，带动全国、辐射全球的产业链条初步形成。

　　为保障项目发展，中国商飞在上海和北京规划开展了设计研发中心、总装制造中心、客户服务中心、北京民用飞机技术研究中心新区建设。伴随着C919大型客机项目全面进入详细设计和工程发展阶段，这些新区相继建成投入使用。

　　从今年起，国内9家机体供应企业、22家材料和48家标准件供应企业将陆续全力投入C919大型客机的工程制造工作。这对于快速提高我国的民用飞机制造能力、先进新材料开发水平和先进工艺制造水平等将发挥显著的作用。

　　目前，C919大型客机启动用户已达到10家，总订单量达215架，这表明市场对C919大型客机总体技术方案初步认可。

　　中国商飞公司总经理贺东风说，在世界航空大家庭里，中国商飞是一个新成员，我们愿意与国际著名航空公司、航空设备供应商开展战略合作，携手共进，共享市场繁荣。

　　2012年，C919大型客机项目仍将快速推进，将完成三级数字样机设计，发放全部生产用数据；完成共计70项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验，飞控、液压、起落架、航电等主要系统综合试验开展安装调试；完成16项关键技术攻关，开展18项关键技术攻关。

　　让中国的大飞机早日翱翔蓝天，C919乘着梦想向未来进发。(记者 贾远琨)