走基层：深山五等小站上的90后 最大敌人是疲劳

　　中新网乌鲁木齐2月14日电 (汤志龙)21岁的乌鲁木齐铁路局奎屯车务段苏布台站值班员刘鹏13日乘坐轨道车在苏布台车站下了车，在运转室与对班交接完后，又将开始在车站7天的工作。上班之前，他购买了足够7天吃的蔬菜、肉等食品，米、面、油都是单位免费提供的，每月派人送到车站。

　　刘鹏工作的苏布台站是新疆精伊霍电气化铁路线上的一个五等小站，只有三股道，因为作业量相对较小，车站没有配备站长，当班的时候，刘鹏要独自处理好面对的一切。

　　苏布台站地处群山环抱的北天山之中，车站南北两面是大山，东西两头的铁路线穿山越岭桥隧相连。家在伊宁市的刘鹏进出车站的交通工具是每天一趟的5815/5816次客车，客车挂了一节接送铁路职工上下班的通勤车厢，有时有轨道车顺路，刘鹏就搭个便车。按照规定，刘鹏在车站工作7天后，对班王刚会来接替他，他可以回家休息7天。

　　当天21时17分，邻站尼勒克站值班员向刘鹏预告了客车5816次，刘鹏进入了紧张的工作状态：按作业标准与相邻两站的值班员以及火车司机、行车调度、客车运转车长不断地呼叫联系，办理客车进路……22时07分，5816次客车开出苏布台站后，他紧盯微机屏幕监控客车运行情况，直到客车安全到达邻站苏古尔站。

　　2010年参加铁路工作的刘鹏是在大家的帮助下成长、成熟起来的，在这个岗位上，他改掉了自己粗心、不上心的毛病，养成了认真负责地对待每一件事，细心周到地做好每一件事的习惯。有一次，邻站值班员在办理列车进路时出现错误，刘鹏在微机联锁屏幕上发现后，立刻提醒对方纠正了错误，防止了一起可能发生的事故。

　　作为车站值班员，刘鹏必须不出任何差错地接发列车；有施工维修作业的时候，负责对各个环节进行安全把关；下雪的时候，组织相关单位人员及时清雪。“确保安全，特别是客车安全是重中之重的大事，无论接发列车还是施工把关，任何一个环节稍有疏忽，都可能造成事故，绝对不能马虎大意。”

　　刘鹏说。在岗当班期间，刘鹏每天要接发4列客车，接发货车多的时候达到10列，此外，还要组织好各类施工，有时施工项目一天就有3个。针对容易出现问题的关键点，他逐渐总结出了一套自己的工作方法，每当有施工作业的时候，进行施工登记前，他都要让相关单位人员先打草稿，草稿符合要求后再进行正式登记。“这样做能够预想充分，从源头上控制失误，避免缺项、漏项。”刘鹏解释说。

　　没车的时候，刘鹏除了看看业务书，还主动找电务、工务驻站职工请教学习对方的专业知识，室外设备出现故障时，他学来的知识就派上了用场，由于他能够在第一时间在室内找出设备故障位置，工务、电务职工接到他的通知后可以直奔现场处理故障，缩短了设备故障的处理时间。去年10月，刘鹏还经历了两次地震，地震发生时，看到车站运转室内的微机在晃动，按照应急预案要求，刘鹏立刻先喊停区间运行列车，随后迅速上报信息，通知站内其他单位职工巡检设备有无损坏。两次地震经历后，刘鹏对自己处理事件的方法进行了梳理反思，并进一步针对突发事件思考了不同情况下应对的最佳办法。

　　在小站工作，最大的敌人是疲劳、瞌睡，为了提神解乏，刘鹏学会了抽烟。车多忙的时候，他根本没有时间做饭、吃饭，电务职工刘振东和徐子君心疼他，每次都把他们做好的饭菜端到刘鹏跟前。徐子君和刘鹏年龄相仿，两个人无话不谈，成了好朋友，刘鹏夜里当班的时候，徐子君特别“操心”，时不时到运转室看一看，生怕刘鹏睡着了耽误接发列车，有时看到夜里车多，干脆自己也不睡了，端上茶陪着刘鹏聊天熬夜。

　　尽管环境艰苦，坚守在小站的刘鹏并不感到寂寞，呼啸的风声中，漫天的大雪里，工友的关心如一股股暖流，时常涌上心头。高中毕业的刘鹏有一个愿望：铁路正在发生日新月异的变化，一定要通过自学拿一个大学文凭，跟上时代发展的步伐，