公车采购扶持“国货”引关注 一年消费上千亿(图)

　　一年消费上千亿，公车采购限价限排限国产引关注——

　　三道“紧箍咒”， 能否管住“车轮腐败”

　　工信部官方网站近日公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称《目录》)，入选的均为国产自主品牌，而此前公车采购中颇受青睐的合资品牌全部出局。

　　公车限购国产自主品牌，能带来多大政策利好？能不能适应公务需求？加上限价格、限排量，这三道被舆论寄予厚望的“紧箍咒”，能在多大程度上控制超标配车？

　　扶持“国货”有人欢喜有人愁

　　记者注意到，共有25家车企的四类汽车、412款车型，进入这份公示目录。国内汽车自主品牌几乎全部入围。它们，自有开心的理由。

　　奇瑞此次共有7个系列汽柴油轿车、1个系列多功能乘用车、3个系列越野车及一款新能源轿车进入《目录》。专营奇瑞汽车的南京奇祥汽车销售有限公司负责人张女士说，公司去年销售1863辆，没一辆政府公务购车，“《目录》落实后，奇瑞在公车市场的销量会大有起色”。

　　上汽也有7个系列车进入《目录》，其中，包括三款MG车及4款荣威车。绅华汽贸公司是名爵系列厂家直营店，老总汪女士透露，去年，针对公务车市场，上汽推出MG7L，排量1.8升，定价17.99万元，符合中央及我省公务用车的要求。“这车，市场报价21.48万元，为进入公务车市场，让利不少。考虑公务用车需要，前后排座椅间距放宽20公分，方便领导坐在后排休息。跟同档的自主品牌车相比，它最大的优势还在品牌。作为收购的国外品牌，它实际上是纯粹的世界名车。”她说，受全国清理公务用车影响，这款车去年底才启动销售，刚卖出五六十部车，但前景很乐观。

　　此次，合资品牌全线出局，它们的心情怎么样？

　　一汽奥迪A6L系列轿车曾是公务车采购较多的一款车型。作为这款车的经销商，南京苏奥汽车销售服务公司市场部负责人说，去年奥迪A6L在宁销售1000多辆，其中政府采购不到5%。他认为，没进入公务用车选用车型目录，不会对其销售产生多大影响。

　　不过，悦达起亚销售部负责公务车市场的周祥文还是有压力。“我们有三款车，价格在十几万元，瞄准公务车市场。去年，悦达起亚销售43万辆，列国内汽车厂商第八位，其中，公务车销量这块占到5%。”他说，今年，悦达起亚目标定在销售48万辆，进不了采购目录，影响恐怕不小。

　　政府采购优先，甚至限购“国货”，是个国际通行做法。尽管全国乘用车销量去年突破1400万辆，但自主品牌车市场份额从40%跌到30%。舆论认为，公务车限购“国货”，传递出扶持自主品牌“最给力的信号”。省经信委汽车工业办公室相关负责人说，这对国产自主品牌是个利好。“党政机关公务车选择自主品牌，对大众消费示范作用强。”南师大公共管理学院教授王跃说。

　　当然，《目录》只是指导意见，公务车限购“国货”能否落实，还要考验地方政府的执行力。省级机关事务管理局综合处调研员练兵认为，支持民族工业的发展，机关公务车选用自主品牌是趋势。他说，其实，我省这两年一直在大力推动这项工作。动员车辆更新单位首选自主品牌MG，仅今年以来，省级机关已购买和待批的公务车中就有30多辆是MG。

　　不过，对政策性扶持自主品牌车，部分受访人士表示担忧。周祥文认为，品牌限购，可以给自主品牌车增加部分市场销量，但这不足以改变它们的竞争弱势，“比起合资品牌车，自主品牌车从技术、能耗到安全性、舒适度，乃至品牌认可，处于全面劣势。”王跃则担心，限购“国货”会演变成限购“地方货”，“要是安徽的机关只买江淮车，广东的机关只买广汽车，这就成了‘地方保护主义’！公车市场应该全国一盘棋，让不同品牌公平竞争，在竞争中发展提升”。他认为，自主品牌车不能完全依赖政策保护，只有在竞争中不输给合资车、外资车，才能真正强大起来。